Ignaz Opfermann

Ignaz Opfermann est issu d'une famille de charpentiers et menuisiers de Mayence. Il est le second fils d'Adam Opfermann et de son épouse Sabina Opfermann, née Bopp (09/05/1765-01/12/1840). Son frère Heinrich (13/10/1796-13/11/1867) était un haut fonctionnaire des douanes au bureau des douanes du Rhin à Mayence. Ignaz Opfermann fréquenta le lycée francaise de Mayence jusqu'en 1814. Il fit ensuite son apprentissage de charpentier auprès de son père et reçut des cours particuliers de construction.

À partir de 1817, il étudia auprès de Friedrich Weinbrenner à Karlsruhe, puis à Fribourg-en-Brisgau, où une partie de l'école avait été transférée. Il suivit également des cours à l'université Albert-Ludwigs de Fribourg. Les années suivantes, il entreprit des voyages d'études en Italie, notamment à Rome, en Suisse, en France et à travers l'Allemagne.

Il se prépara ensuite à l'examen d'architecte à Mayence et travailla simultanément comme assistant de construction auprès du directeur des travaux du Grand-duché, Georg Arnold, en 1822/1823, lequel reconstruisait alors le toit de la Cathédrale Saint-Martin de Mayence, incendiée en 1793. Après avoir réussi l'examen d'État en 1824, il obtint, en août de la même année, le poste d'inspecteur des bâtiments de l'État pour la partie sud de la province de Starkenburg, basé à Bensheim.

Le 28 février 1832, Ignaz Opfermann épousa Josefine Christine Schmalenberger (née le 19 mars 1809 à Herrnsheim et décédée le 22 mai 1876 à Worms) à Hofheim (Ried). Ils eurent cinq enfants, tous nés à Mayence^[1] :

• Karl (25/11/1832-14/06/1840)
• Sabina Auguste (03/08/1835-06/11/1836)
• Heinrich Wilhelm (09/06/1838-15/04/1898 à Kaiserslautern^[2]) : ingénieur en chef aux chemins de fer palatins (de)
• Theodor Ernst (28/08/1840-19/11/1859)
• August <i id="mwaw">Rudolf</i> (15/06/1844-06/02/1913) : architecte à Mayence

Ignaz Opfermann était membre correspondant et honoraire du Royal Institute of British Architects depuis le 6 novembre 1848. Il était membre actif de l'Association pour la construction de la cathédrale de Mayence, pour laquelle il rédigeait des avis d'expert sur les restaurations à venir. Il se présenta pour devenir maître d'œuvre de la cathédrale en 1858, mais fut battu par l'architecte de la ville de Mayence, Joseph Laské (de), par 10 voix contre 11. Lors d'une nouvelle élection organisée après la mort de Laské en 1865, son nom fut à nouveau évoqué, mais c'est l'architecte régional Metternich, de Groß-Gerau, qui fut élu.

En 1857, Opfermann entreprit un voyage de plusieurs semaines à travers le nord de l'Italie.

En 1858 et 1860, il fut membre du conseil de la Versammlung deutscher Architekten (Assemblée des architectes allemands).

Ignaz Opfermann mourut au début de l'année 1866 et fut enterré dans le cimetière principal de Mayence.

Sur la recommandation de Georg Moller, Ignaz Opfermann devint inspecteur provincial des bâtiments (Verwaltungsreform) de la province de Rhénanie-Hesse en 1832^[3], un titre qui fut supprimé par la réforme administrative de la Rhénanie-Hesse le 4 février 1835. Il porta alors le titre d'architecte régional (Kreisbaumeister) pour le district de Mayence.

Ignaz Opfermann participa à de nombreux projets de construction au Grand-duché (voir liste ci-dessous). Parmi ceux-ci figuraient plusieurs bâtiments, alors très modernes, destinés aux chemins de fer naissants. Il conçut les bâtiments de la Ligne du Taunus (Francfort-Wiesbaden), notamment la gare de Taunus à Francfort, ainsi que celles de la première ligne de la chemin de fer Louis de Hesse (de), reliant Mayence à Worms (de), et la ligne de la ligne de Maximilien du Palatinat (Neustadt Wissembourg).

Pour son travail sur la Hessische Ludwigsbahn, il a même été temporairement dispensé de ses fonctions par l'État afin de pouvoir superviser la construction de cette société anonyme privée. Auparavant, en 1845, il avait déjà participé à la commission chargée de déterminer le tracé de la ligne entre Mayence et Worms. Sur ces trois projets, il travailla avec l'ingénieur Paul Camille von Denis, responsable des aspects techniques ferroviaires.

Avec son projet de nouvel hôtel de ville à Mayence en 1843, Opfermann s'inspira du style néo-Renaissance, lui-même inspiré de la première Renaissance italienne. Ce style, alors répandu et caractérisé par des arcs en plein cintre et des éléments classiques, était dérivé de l'architecture des maisons de campagne et des châteaux. Le fait qu'il ait été chargé, en tant que fonctionnaire, du projet municipal de construction d'un nouvel hôtel de ville était lié au fait que l'architecte municipal de Mayence, Johann Heinrich Hartmann, s'était révélé être un mauvais choix. Dans la procédure de destitution engagée contre Hartmann par le Conseil municipal, Ignaz Opfermann lui a certifié son incompétence.

Ignaz Opfermann a supervisé de nombreux projets de rénovation et de restauration, notamment ceux de l'église Sainte-Catherine d'Oppenheim (de), de la cathédrale de Worms et de l'église Notre-Dame de Worms. Il a également conçu et construit de nombreuses églises. De plus, il a dessiné les plans de bâtiments privés, dont plusieurs hôtels et des auberges.

• probablement entre 1824 et 1832 : école à Traisa
• 1824-1825 : achèvement de la construction de la nouvelle église protestante à Lindenfels dans l'Odenwald Le projet a été conçu par Georg Moller, et la construction a d'abord été dirigée par le prédécesseur d'Opfermann au service d'urbanisme du district, le défunt Johann Heinrich Lautenschläger.
• 1824 ou peu après : transformation de la « Hees'schen Hof » (école du château), Schulgasse 1 à Heppenheim (ajout d'une petite tour avec horloge à l'annexe)
• 1826-1832 : direction des travaux de construction de la nouvelle église Saint-Georges de Bensheim (de) (conçue par Georg Moller)
• 1829-1832 : église évangélique Sainte-Marie à Schönberg, commandée par le prince Louis III d'Erbach-Schönberg (de)
• Années 1830 : transformation du château de Johannisberg pour le prince Klemens Wenzel Lothar von Metternich (sous la direction de Georg Moller)
• Vers 1830 : construction d'une maison de vigne pour un maître d'ouvrage privé dans le jardin actuel de la maison située au 32, Nibelungenstraße à Bensheim (probablement d'après les plans de Georg Moller)
• À partir de 1831 : achèvement de l'église vaudoise à Wembach
• 1831-1834 : église Sainte-Anne de Gronau (de)
• 1834-1845 : rénovation de l'église Sainte-Catherine à Oppenheim
• 1836 : église paroissiale Saint-Kilian à Kostheim
• 1836 : fontaine du marché à Bensheim (endommagée lors du tremblement de terre du 10 février 1871 et réaménagée en 1895)
• 1837-1839 : école catholique romaine Bartholomäus, Krämerstraße 38 à Oppenheim Le bâtiment a été remplacé en 1926 par une nouvelle construction de style expressionniste.
• 1837-1844 : transformation et agrandissement du château de Herrnsheim pour Lady Acton, veuve Le projet s'est soldé par un conflit entre la maîtresse d'ouvrage et l'architecte^[4].
• 1839-1840 : maison de correction dans la Zuchthausgasse
• 1839-1840 : bâtiments de la ligne ferroviaire du Taunus :
  • Gare du Taunus de Francfort (remplacée par un nouveau bâtiment en 1888)
  • Pont ferroviaire de Nied (de) (On ne sait pas avec certitude si cet ouvrage a été conçu par lui ou par Paul-Camille von Denis, responsable de la construction côté ferroviaire.)
  • Gare de Höchst (aujourd'hui Francfort-Höchst ; remplacée par un nouveau bâtiment en 1880)
  • Gare de Hattersheim (Main).
  • Gare de Flörsheim (Main)
  • Gare de Kastel (aujourd'hui Mainz-Kastel ; remplacée par un nouvelle bâtiment en 1890)
  • Gare de Biebrich (aujourd'hui Wiesbaden Ost ; remplacée par un nouveau bâtiment en 1906)
  • Gare du Taunus de Wiesbaden (fermée et démolie en 1906 au profit de la nouvelle gare centrale)
• À partir de 1839 : église paroissiale protestante à Eich (Hesse rhénane)
• Années 1840 : rénovation du château Brömserburg (de) à Rüdesheim pour Franz Erwein Damian Joseph von Schönborn (mission reprise par Georg Moller)
• 1842 : rénovation des tours et du porche de l'église protestante Saint-Victor de Guntersblum (de)^[5]
• 1842 : restauration de l'aile nord de l'ancien château des princes électeurs de Mayence
• 1843 : tour de l'horloge à Oppenheim (utilisant les vestiges d'une tour médiévale)
• À partir de 1843 : entrepôts pour les nouveaux quais du port rhénan de Mayence
• 1844 : projet de restauration de l'église Saint-Paul à Worms (non réalisé)
• 1845 : école secondaire et supérieure pour filles de la communauté religieuse israélite à Francfort-sur-le-Main, Rechneigrabenstraße 14
• 1846-1849 : agrandissement de l'église protestante baroque d'Uffhofen et sa transformation dans un style historiciste^[6]
• 1847-1853 : construction de la ligne ferroviaire Mayence-Worms (de)[1], en particulier les bâtiments d'accueil des gares existantes à l'époque :
  • Gare ferroviaire Ludwig de Hesse de Mayence (première gare centrale) Cette première gare de Mayence était située sur les rives du Rhin et a été remplacée en 1884 par l'actuelle gare centrale. Le bâtiment d'accueil conçu par Opfermann a été démoli.
  • Gare de Laubenheim (de) (aujourd'hui Mayence-Laubenheim)
  • Gare de Bodenheim (en)
  • Gare de Nackenheim
  • Gare de Nierstein (de)
  • Gare d'Oppenheim (de)
  • Gare de Guntersblum
  • Gare d'Alsheim
  • Gare de Mettenheim
  • Gare d'Osthofen (de)
  • Gare centrale de Worms
• 1851-1855 : bâtiments de la ligne ferroviaire palatine Maximiliansbahn^{[Anm. 2]} avec les bâtiments voyageur :
  • Gare de Maikammer (aujourd'hui Maikammer-Kirrweiler)
  • Gare d'Edenkoben (de) (détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, reconstruite en 1956)
  • Gare d'Edesheim
  • Gare de Landau (de) (construite entièrement en bois pour répondre aux exigences militaires de la forteresse de Landau, puis remplacée par un nouveau bâtiment en dur lors de la rénovation de la gare en 1877)
  • Gare d'Insheim
  • Gare de Rohrbach (Palatinat) (de)
  • Gare de Winden (de)
  • Gare de Schaidt
  • Gare de Wissembourg
• 1853 : synagogue principale de Mayence^[7]
• 1857-1862 : église du monastère et presbytère sur le Jakobsberg à Ockenheim
• Vers 1858-1862 : rénovation de la cathédrale de Worms La coupole baroque fut notamment supprimée en 1859.
• 1858-1862 : église Saint-Jean (de) (« cathédrale du Taunus ») à Kirdorf
• Restauration du château central de Neckarsteinach (de)
• À partir de 1860 : restauration de l'église Liebfrauenkirche à Worms
• 1861-1862 : reconstruction et agrandissement du site Kästrich à Mayence après l'explosion de la tour à poudre en 1857 (mur de soutènement et escalier monumental)
• 1861-1865 : église Gustav-Adolf Nieder-Olm^[8]
• Conception des bâtiments de la brasserie Brei (devenue brasserie par actions à partir de 1872) à Mayence, à l'angle de la Drususstraße et de la Kupferbergterrasse^[9]
• 1868-1869 : rénovation de la basilique Saint-Marcellin-et-Saint-Pierre à Seligenstadt (réalisation posthume des plans d'Opfermann)^[10]

On lui attribue, sans toutefois pouvoir le prouver, la conception des tours du pont sud de Mayence (de), construit entre 1859 et 1862, mais cela ne peut être prouvé. Elles sont probablement l'œuvre de Justus Kramer, qui supervisait depuis 1860 la construction des bâtiments de la Hessische Ludwigsbahn AG. Le travail d'Ignaz Opfermann pour cette société anonyme privée prit fin lorsque la ligne ferroviaire Mayence-Worms fut achevée en 1853.

L’affirmation selon laquelle Ignaz Opfermann était également le maître d’œuvre de la cathédrale de Mayence est fausse^[7]

Le 26 décembre 1845, Ignaz Opfermann a reçu la Croix de chevalier de première classe de l'Ordre du Mérite de Philippe le Magnanime^[11].

Le 29 juin 1862, il a également reçu l'Ordre royal de la Couronne de Prusse, 3e classe.