Gare du Taunus de Wiesbaden

De 1840 à 1906 la gare du Taunus de Wiesbaden est une gare gare terminus de la ligne du Taunus, qui relie alors Wiesbaden à Francfort-sur-le-Main. La gare terminus de l'autre extrémité de la ligne est la l'équivalent de la gare du Taunus de Francfort.

La gare du Taunus est la première gare ferroviaire de Wiesbaden, alors capitale du duché de Nassau. Elle a ouvert ses portes le 10 mars 1840, en même temps que le dernier tronçon de la ligne du Taunus. Le Bâtiment voyageurs, comme tous les autres bâtiments de la ligne, est conçu par l'architecte mayençais Ignaz Opfermann. Ce bâtiment est du même type que celui de la gare de Francfort, terminus de l'autre extrémité de la ligne, Néanmoins il est plus petit car il ne dispose pas des pavillons placés aux extrémités des ailes. Une tour d'horloge surmonte le corps central qui dispose de deux étages. Au centre se situe le hall d'accueil et les guichets, dans les ailes les salles d'attente et la consigne à bagages^[1].

Le service régulier entre Wiesbaden et Francfort débute le 13 avril 1840^[2]. Les équipements de la gare se révèlent inadaptés face à l'augmentation rapide du trafic. Les critiques portent sur l'environnement négligé, une zone industrielle inappropriée pour une ville thermale et l'absence d'une salle princière (espace destiné aux personnalités de haut rang pour l'attente et l'hébergement). Lors des réceptions officielles, le parvis non pavé et un entrepôt imposant et envahissant constituent une nuisance visuelle importante. Ce n'est qu'en 1897 que la ville de Wiesbaden fait construire une petite annexe au bâtiment d'accueil pour servir de salle princière, qui n'est séparée du quai que par un rideau^[3]. Le remplacement définitif de la gare, par un nouvelle Gare centrale de Wiesbaden, située environ 800 mètres plus au sud, en périphérie de la ville, à lieu le 15 novembre 1906. La gare du Taunus est alors fermée^[4].

La Wiesbadener Tagblatt critique sévèrement l'ancienne gare : « Er war niemals eine Schönheit; er hatte von jeher auf jede weltkurstädtische Eleganz verzichtet; er war eine Enttäuschung für jeden, der von dieser Seite aus zum ersten Mal den Fuß in die berühmte und tausendmal in den Himmel gehobene Kurstadt setzte. […] Er wäre zuletzt einfach eine Blamage für Wiesbaden gewesen, wenn ihn sein Greisenalter nicht entschuldigt und wenn der hervorragende Umstand, daß man es hier mit einem Veteranen der ersten deutschen Eisenbahnzeit zu tun hatte, nicht doch ein wenig zu seinen und einer hochlöblichen Eisenbahnbehörde Gunsten gesprochen hätte… » (« Il n'a jamais été beau ; il a toujours renoncé à toute élégance mondaine ; il était une déception pour tous ceux qui, pour la première fois, posaient le pied dans cette ville thermale célèbre et mille fois encensée. […] Il aurait finalement été une honte pour Wiesbaden si son grand âge ne l'avait pas excusé et si le fait remarquable qu'il s'agissait d'un vétéran de la première époque ferroviaire allemande n'avait pas joué un peu en sa faveur et en celle d'une administration ferroviaire très louable... »)

La Wilhelmstraße est prolongée vers le sud en 1910 jusqu'à la Ringstraße et la nouvelle gare centrale, formant une large avenue nommée Kaiserstraße (aujourd'hui Friedrich-Ebert-Allee). Contrairement à Francfort, où un quartier résidentiel densément bâti (Bahnhofsviertel) est aménagé, les anciennes voies ferrées sont transformées en parcs publics (Reisinger-Anlagen et Herbert-Anlagen) à partir de 1913. Le Rhein-Main-Halle ouvrit ses portes en 1957 sur la friche de la Taunusbahnhof, puis, lors d'une extension ultérieure en 1969, sur celui de la gare du Rhin (de) adjacente.

Deux autres gares terminus ont été construites dans les environs immédiats : la gare du Rhin (de) comme terminus de la ligne du Rhin de Nassau (de) via Rüdesheim am Rhein jusqu'à Oberlahnstein (1857 ; cependant, le bâtiment n'a été mis en service que le 1^er octobre 1866^[5],[6]) et la gare Louis (de) comme terminus du chemin de fer Louis de Hesse (de) via Niedernhausen (aujourd'hui : Ländchesbahn) et jusqu'à Limburg an der Lahn.