HMS Liverpool (C11)
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| HMS Liverpool | |
 Le Liverpool le . | |
| Type | Croiseur léger |
|---|---|
| Classe | Town |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Chantier naval | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Govan )
|
| Commandé | 1935 |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu pour démolition le |
| Équipage | |
| Équipage | 850 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 180,3 m |
| Maître-bau | 19,0 m |
| Tirant d'eau | 6,3 m |
| Déplacement | 9 400 tonnes |
| À pleine charge | 11 650 tonnes |
| Propulsion | 4 x ligne d'arbre 4 x turbines à engrenages Parsons 4 x chaudière Admiralty timbrées à 21 kg/cm2 |
| Puissance | 82 500 ch |
| Vitesse | 32,3 nœuds (59,8 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | 100 mm maximum |
| Armement | 12 canons de 152 mm en tourelles triples 8 canons de 102 mm en tourelles doubles 8 canons AA de 40 mm en tourelles quadruples 8 mitrailleuses de 12,7 mm 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) |
| Électronique | alerte aérienne : 1 HA.DCT recherche aérienne : Type 284/286 recherche en surface : Type 273 et Type 271 radars de tir : Type 285 et Type 282 |
| Rayon d'action | 9 800 milles marins (18 100 km) à 15 nœuds (28 km/h) emportant 2 375 tonnes de fioul |
| Aéronefs | 3 Supermarine Walrus 1 catapulte |
| Carrière | |
| Pavillon | Royaume-Uni |
| Indicatif | C11 |
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|
Le HMS Liverpool est un croiseur léger de classe Town en service dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après sa mise en service, le Liverpool rejoint la 4e escadre de croiseurs (4th Cruiser Squadron) basée dans les Indes orientales en 1939, avant d'être transféré dans la 5e escadre de croiseurs (5th Cruiser Squadron) basée en Chine. En , il crée un incident diplomatique lorsqu'il intercepte le paquebot Asama Maru (en) au large des côtes du Japon.
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Le , il est transféré dans la Home Fleet en Méditerranée, où, huit jours plus tard, il fait partie de la force de croiseurs ayant coulé le destroyer italien Espero, lors de la bataille du convoi d'Espero. Au cours de l'affrontement, le Liverpool est touché par un obus italien de 4,7 pouces. Le , il prend part à la bataille de Punta Stilo, tirant les premiers coups de canons 15 h 22 en compagnie de son sister-ship Neptune. Trois jours plus tard, le Liverpool est attaqué par des avions italiens lors de son retour vers Alexandrie, en Égypte, tuant plusieurs personnes et en blessant trois autres, dont le commandant du croiseur.
Le , alors qu'il escortait le convoi AN.2 entre l'Égypte et un port grec en mer Egée, le croiseur est touché par une bombe larguée depuis un bombardier-torpilleur italien, qui pénètre deux ponts et explose, tuant le matelot Patrick Leslie Harney, âgé de 32 ans. Les réparations temporaires effectuées à Alexandrie durent jusqu'en , date à laquelle le navire rejoint Sea Island, en Californie, pour des réparations complètes. Neuf canons Oerlikon de 20 mm furent notamment ajoutés. En , il part pour la Grande-Bretagne, principalement pour faire installer des systèmes radar améliorés. Le croiseur est de nouveau opérationnel en , rejoignant en mars la 18e escadre de croiseurs (18th Cruiser Squadron) à Scapa Flow pour prendre part aux missions de convoyages dans l'Arctique.
Le Liverpool rejoint de nouveau la Méditerranée le pour participer à l'opération Harpoon, une mission de convoyage visant à ravitailler l'île de Malte. Alors qu'il était affecté à la Force W couvrant le convoi WS.19 le , le Liverpool et le convoi sont attaqués par au moins 38 appareils de l'Axe, paralysant le croiseur et coulant le cargo néerlandais Tanimbar. La torpille heurta le côté tribord du Liverpool, dans la salle des machines, inondant partiellement le croiseur et neutralisant ses machines et son mécanisme de direction. Réduit à une vitesse de 4 nœuds (7,4 km/h), il est remorqué jusqu'à Gibraltar par destroyer Antelope. Le bilan des victimes fait état de 15 tués et 22 blessés parmi l'équipage. Après des réparations temporaires à Gibraltar en juillet, le navire rejoint la Grande-Bretagne le mois suivant. Bien qu'opérationnel après des réparations achevées à Rosyth en , le personnel, en nombre insuffisant à cette période, sera affecté sur le navire qu'à la fin de 1945.
En , il rejoint la 15e escadre de croiseurs (15th Cruiser Squadron) de la Mediterranean Fleet, puis la 1re escadre de croiseurs (1sth Cruiser Squadron), dans laquelle il servit pendant près de sept ans, principalement en tant que vaisseau amiral. En 1952, il est placé en réserve à la base navale de Portsmouth. Une rénovation fut un temps évoquée, la Royal Navy décidant finalement de remplacer ses vieux croiseurs par des destroyers lance-missiles de classe County et les trois croiseurs lance-missiles de classe Tiger. Le Liverpool fut finalement vendu à une entreprise de démolition à Bo'ness le et démoli les 12 mois suivants.
Notes et références
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Voir aussi
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Articles connexes
Bibliographie
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Liens externes
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| Classe Southampton | |
|---|---|
| Classe Gloucester | |
| Classe Edinburgh | |
