HMS Rorqual (N74)
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| HMS Rorqual | |
 Le HMS Rorqual | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Classe Grampus |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Chantier naval | Vickers-Armstrongs (Barrow-in-Furness) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | vendu le , démoli le |
| Équipage | |
| Équipage | 59 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 89 m |
| Maître-bau | 7,77 m |
| Tirant d'eau | 5,13 m |
| Déplacement | 1 810 tonnes en surface et 2 157 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 12 cylindres 2 moteurs électriques 1 groupe électrogène Diesel de 700 ch |
| Puissance | 3 300 ch (Diesel) 1 630 ch(électriques) |
| Vitesse | 15,5 nœuds en surface 8,75 nœuds en plongée |
| Profondeur | 90 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm), 12 torpilles 1 canon de pont de 4 pouces (102 mm) 2 mitrailleuses Lewis Mark I de 7,7 mm 50 mines |
| Électronique | sonar |
| Rayon d'action | 5 880 nautiques à 9 nœuds en surfac 64 nautiques à 4 nœuds en plongée (119-147 tonnes de carburant) |
| Carrière | |
| Pavillon | Royaume-Uni |
| Indicatif | N74 |
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Le HMS Rorqual[Note 1] (Pennant number : N74) est l’un des six sous-marins mouilleur de mines de la classe Grampus appartenant à la Royal Navy. Il a été construit par Vickers-Armstrongs à Barrow-in-Furness et lancé le . Il servit pendant la Seconde Guerre mondiale en mer Méditerranée et en Extrême-Orient. Il est le seul sous-marin de classe Grampus à survivre à la guerre, et il est considéré comme le sous-marin mouilleur de mines le plus efficace de la Seconde Guerre mondiale, coulant 57 704 tonnes de navires ennemis, dont 35 951 par ses mines[1],[2].
Après un prototype unique, le HMS Porpoise, construit en 1932, les cinq autres navires de la classe Grampus ont été lancés entre 1935 et 1938, avec une conception améliorée. Ces bâtiments de 82 mètres de long avaient un déplacement de 1 520 tonnes en surface et portaient 50 mines Mk XVI[3]. Les mines sont stockées dans une galerie spéciale et transportées par un convoyeur intégré dans la coque extérieure, système qui avait été expérimenté avec le HMS M3 de classe M, devenu navire-école. Ces unités possédaient des ballasts qui formaient des excroissances de chaque côté de la coque.
La nécessité d'avoir des sous-marins mouilleurs de mines spécialisés devint moins évidente lorsque la Royal Navy fabriqua une mine pouvant être immergée par les tubes lance-torpilles de 533 mm[3].
