HMS Vulpine (P79)
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Cet article est une ébauche concernant les sous-marins et la Royal Navy.
| HMS Vulpine | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | V |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Constructeur | Vickers-Armstrongs |
| Chantier naval | Newcastle upon Tyne .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Fabrication | acier |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Désarmé et mis en réserve le . Prêté à la marine royale danoise en 1947 sous le nom de Støren, rendu en 1958 et ferraillé à Faslane en |
| Équipage | |
| Équipage | 33 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 62,33 m |
| Maître-bau | 4,9 m |
| Tirant d'eau | 4,65 m |
| Déplacement | 648 tonnes en surface 735 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel Paxman[1] 2 moteurs électriques |
| Puissance | 615 ch en surface aux Diesel 825 ch en plongée aux électriques |
| Vitesse | 11,5 nœuds (21 km/h) en surface 9 nœuds (17 km/h) en plongée |
| Profondeur | 90 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles d’étrave de 21 pouces (533 mm) (8 torpilles transportées) 1 canon de pont de 3 pouces (76 mm) 3 mitrailleuses de .303 British |
| Électronique | sonar et radar |
| Rayon d'action | 4 050 milles marins (7 501 km) à 10 nœuds en surface) 23 milles marins (43 km) à 8 nœuds ou 170 milles à 2,5 nœuds en plongée 55 tonnes de carburant |
| Carrière | |
| Indicatif | P79 |
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Le HMS Vulpine[Note 1] (pennant number : P79) est un sous-marin britannique de Classe V de la Royal Navy.
La Royal Navy a construit soixante sous-marins de classe V. Le prix moyen par bateau du chantier naval était de 200 000 £, et la durée de construction pour la moitié d’entre eux était d’un an. La construction du HMS Vulpine a pris un an et demi, et son coût fut de 182 000 £. Le déplacement de ces navires était de 660 tonnes en surface et 740 tonnes en immersion. Leur vitesse était de 12,6 nœuds en surface et 9 nœuds en immersion. Ils transportaient 8 torpilles. Ces navires avaient un périscope d’observation d’un diamètre de 8 pouces en arrière et un périscope d’attaque de 6 pouces en avant[2]
Les navires de classe V avaient une autonomie en immersion relativement élevée, car ils avaient reçu le même ensemble de batteries que les sous-marins de classe S plus grands (872 / 990 tonnes). Leurs moteurs principaux Diesel Paxman 6RXS avaient une puissance de 800 ch, et les moteurs électriques General Electric Corp. (États-Unis) une puissance de 940 ch. Les classes U et V sont les premiers sous-marins à propulsion Diesel-électrique de la Royal Navy, tant en surface qu’en immersion. Les deux lignes d'arbre et les deux hélices étaient toujours entraînées par les moteurs principaux GEC. Les deux moteurs diesel situés à l’avant de la salle des machines, l’un à droite et l’autre à gauche, l’un en face de l’autre, actionnaient chacun son générateur principal GEC de 275 KiloWatts[2].
La climatisation est essentielle à la capacité de combat et à l’endurance de l’équipage d’un sous-marin. Les classes U et V, qui n’étaient pas destinées aux opérations dans la chaleur de l’Extrême-Orient, étaient équipées d’une unité (contre 2 dans les navires de classe S et T) de conditionnement d'air au fréon de 55 000 BTU/h (environ 16 kW). Elle était utilisée pour ventiler les batteries et la purification de l’air, en absorbant le dioxyde de carbone et en assurant le réapprovisionnement en oxygène. La « pression » tactique des avions ennemis contre les sous-marins britanniques était limitée dans les zones d’opérations des côtes de Norvège, de la Manche et du golfe de Gascogne, alors que la Luftwaffe en 1941-1942 avait bien failli gagner la guerre en mer Méditerranée[2].
