Hamelin (transport)
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Marine française.
| Hamelin[1] | |
| Type | transport côtier Ravitailleur d'hydravion |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
|
| Chantier naval | Ateliers et Chantiers de la Loire |
| Lancement | 1919 |
| Statut | démantelé |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 51,2 m |
| Maître-bau | 7,9 m |
| Tirant d'eau | 4,2 m |
| Déplacement | 700 tonnes |
| Propulsion | Mazout une machine à vapeur 2 chaudières |
| Puissance | 1 100 ch |
| Vitesse | 12 nœuds |
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Le Hamelin est un transport côtier de la classe Jacques Cœur lancé en mars 1919 et actif dans la marine française de 1919 à 1949 [2].
Le Hamelin est issu d'un programme de guerre[1], constitué d'une série de treize patrouilleurs, armés de deux canons de 100 mm et de mitrailleuses. La fin de la première guerre mondiale entraîne une réduction de la série à neuf exemplaires, transformés en navires de soutien logistique. Le Hamelin est mis sur cale au Ateliers et Chantiers de la Loire, avec ses sister-ships Coetlogon, Forfait et Lamotte-Picquet, puis est lancé en 1919. Un mat portique est construit sur la cale arrière, pour répondre au rôle nouveau confié à ce navire.
Descriptif
Le navire présente une silhouette semblable à celle d'un cargo. Il s'agit de leurrer les équipages de sous-marins, sur le modèle des bateaux pièges Q-ships britanniques camouflés en navires marchands. Un rouf est placé au centre de la coque et englobe la cheminée. La passerelle de navigation est installée à l'avant de cette superstructure.
Le navire est propulsé par une machine à vapeur alternative alimentée par deux chaudières chauffées au mazout. Cet ensemble permet de naviguer à une vitesse de pointe de 12 nœuds.
Carrière
Le Hamelin entre en activité dans la Marine nationale en 1920 [3].
Transport côtier
Le navire est basé de à à Beyrouth, en soutien de la Campagne du Levant. L'équipage est décoré de la médaille de Syrie-Cilicie à cette occasion[4]
La transformation d'un des type Hamelin en porte-avions est étudiée mais s'avère impraticable faute d'une taille et d'une vitesse suffisantes[5].
Ravitailleur d'hydravion
La transformation en ravitailleur d'hydravion est décidée en 1928[6] et effective en 1931[7].
Le Hamelin soutient les grands hydravions d'éclairage de la flotte de guerre[8] et opère entre Toulon et les côtes allant de la Tunisie au Maroc[9].
Il se joint aux recherches menées pour secourir l'hydravion postal de la ligne Marseille-Alger, posé en panne en pleine mer en [10].
Le navire participe aux manœuvres et croisières menées par la Marine nationale autour de l'Espagne plongée dans la guerre civile[11]
Le ravitailleur d'hydravion est sabordé à Toulon le [12], relevé le et coulé de nouveau à la suite de bombardements, le [7]. Il est réparé en 1945, placé en réserve en 1949 et démantelé en 1958 [2].
