Jean Trévoux
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Le Petit Quevilly (Seine-Inférieure) |
| Date de décès | à 76 ans (à 76 ans) |
| Lieu de décès | Mexico |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Française |
| Années d'activité | 1930-1954 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
Jean Claudius Marie Trévoux, né le au Petit-Quevilly (Seine-Inférieure) et mort le à Mexico, est un pilote de rallye français, essentiellement reconnu pour ses 4 victoires au Rallye Monte-Carlo (une comme copilote, les trois autres comme pilote).
_et_Jean_Trévoux_(au_centre),_vainqueurs_du_rallye_Monte-Carlo_1934,_sur_Hotchkiss.jpg)
.jpg)
En 1936, il dispute la saison comme pilote en catégorie Sport sur Riley Sprite TT 1,5 l L4 (catégorie 1 500 cm3). Il pilotera cette voiture aux 24 Heures du Mans l'année suivante avec Guy Lapchin (Écurie Eudel). Il réalise un total de quatre courses avec ce même constructeur au Mans entre 1934 et 1937, les meilleurs résultats étant douzième en 1934 au classement général et septième en 1935 avec René Carrière.
En 1938 il est encore au Mans pour la septième fois consécutive depuis 1932, cette fois sur Talbot T150C 4,0 l L6 (châssis 82933), équipier avec Pierre Levegh. Il revient dans la Sarthe une dernière fois avant-guerre en 1939 avec Joseph Paul (son covainqueur du rallye Monte-Carlo la même année), sur Delahaye 135CS 3,6 l L6 pour l'écurie Francia.
En 1935, il est associé à Luigi Chinetti déjà multiple lauréat en endurance pour participer au Rallye Monte Carlo, sur Alfa Romeo[1].
En 1936, il participe au Grand Prix de l'A.C.F. sur Riley TT Sprite (14e).
En 1941, avec la Talbot T150C (châssis 90130), il part aux 500 miles d'Indianapolis avec Talbot/Schell, pour l'écurie Chinetti (mais ne dispute pas la course).
Après-guerre, il reprend définitivement le volant en compétitions de rallyes, où il avait débuté.
Il revient, cependant, au Mans une ultime fois en 1949 pour la première édition de la reprise de l'épreuve, associé alors à Marcel Lesurque en courant pour l'écurie d'Amédée Gordini, sur Simca-Gordini TMM 1,1 l L4 (neuvième participation en 17 ans).
Il a participé aux cinq éditions de la Carrera Panamericana Race, mexicaine (dite Pan Am), de 1950 à 1954, débutant sur Delahaye, terminant cinquième en 1951 sur Packard Patrician, et faisant carrosser sa Packard par Rocco Motto (Howard Johansen y incorporant la motorisation) à compter de 1953.
Il ouvre un restaurant à Mexico à la fin des années 1940 (Restaurant Bar La Cucaracha (en emblème sur sa Packard), dans la Cucaral Via), après avoir épousé une mexicaine, à son arrivée au Mexique en 1946.
À compter de 1955, il devint importateur de la marque Renault à Mexico, sous le nom de société Autos Francia (puis devint importateur au Mexique pour Peugeot).
Il coure une toute dernière fois au Grand Prix d'Avandaro, en 1957 sur Renault Dauphine.
Ayant démarré la compétition automobile en 1931, il a obtenu un total de 27 podiums.
