KRI Nanggala (S-02)

Au cours des années 1950, l’Indonésie nouvellement indépendante a cherché à étendre son contrôle politique sur les îles périphériques, dont certaines arboraient encore le drapeau colonial néerlandais. Sous la direction du leader indépendantiste Soekarno, Jakarta a commencé à faire des achats importants d’armes soviétiques pour soutenir sa politique de « confrontation » consistant à utiliser la pression militaire. Ces acquisitions comprenaient douze sous-marins diesel-électriques soviétiques de 1470 tonnes de classe Whiskey et un ravitailleur de sous-marins (le KRI Ratulangi) pour les soutenir^[3]. Grâce à cet achat, l’Indonésie est devenue le premier pays d’Asie du Sud-Est à exploiter des sous-marins^[4] et, pendant environ une décennie, l’Indonésie a eu la plus grande flotte de sous-marins d’Asie du Sud-Est^[3]. Cela a commencé en 1959 avec deux sous-marins achetés via la Pologne : le RI Tjakra (S-01) et le RI Nanggala (S-02). La décennie suivante a vu une importante modernisation de la marine indonésienne, ainsi que l’achat en 1962 de dix autres sous-marins de classe Whiskey^[4]. Les sous-marins ont été livrés entre 1959 et 1962, avec des torpilles acoustiques anti-navires SAET-50 alors d’une technologie avancée. Les premiers équipages indonésiens ont reçu neuf mois de formation en anglais à Gdańsk, en Pologne, de la part d’instructeurs russes, y compris des croisières sur la mer Baltique^[3].

Jakarta a rapidement utilisé ces sous-marins dans sa campagne pour le contrôle de la Nouvelle-Guinée occidentale, comme décrit par le contre-amiral Agung Pramono dans son Histoire de l’escadrille de sous-marins indonésiens. Jakarta a finalement atteint son objectif de forcer les Néerlandais à quitter la Nouvelle-Guinée occidentale. Puis, de 1963 à 1966, il s’est opposé militairement sans succès à la création d’un État malaisien indépendant, l’entraînant dans des affrontements répétés avec les forces australiennes^[3].

Cependant, le réchauffement des relations de Sukarno avec l’Union soviétique a inspiré les efforts américains pour le déstabiliser. Enfin, en 1966-1967, la CIA a aidé à orchestrer un coup d'État militaire de droite, qui a entraîné le massacre de plus d’un demi-million de communistes indonésiens et de minorités ethniques. Cette boucherie a refroidi les relations avec l’Union soviétique, qui a cessé de fournir les pièces de rechange et l’expertise de maintenance nécessaires pour faire fonctionner les sous-marins, forçant l’Indonésie à cannibaliser la majeure partie de sa flotte dans les années 1970^[3].

Après la chute de Soekarno en 1967, la marine indonésienne a commencé à se détourner de l’équipement soviétique et à se tourner vers la technologie occidentale. Les derniers sous-marins de classe Whiskey ont été désarmés vers 1990^[5]. Les KRI Tjakra (401) et KRI Nanggala (S-02) ayant été retirés du service, ils ont remplacés par les KRI Cakra (401) et KRI Nanggala (402)^[4] de type 209/1300 allemand^[5] construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel en 1981. C’est un type de sous-marin utilisé par de nombreuses marines dans le monde entier^[6]

• (id) Indroyono Soesilo et Budiman, Kapal selam Indonesia, Bogor, Penerbit Buku Ilmiah Populer, 2008, 240 p. (ISBN 979-99511-6-X).

• (en) Sébastien Roblin, « Asia’s Submarine Powerhouse You Might Not Know About », sur The National Interest, 21 avril 2019 (consulté le 24 février 2022).
• (en) « TJAKRA submarines (1954-1956/1959-1962) » (consulté le 25 avril 2021).
• (en) « Indonesia Sea Fleet "Steadfast Until the End" - Our History », 13 octobre 2011 (consulté le 25 février 2022).
• Irvan Dwi P, « KRI Tjakra-401 Kapal Selam Pesanan Indonesia Diluncurkan ke Laut », sur Radar Militer, 3/25/2016 (consulté le 25 février 2022).
• (en) John Pike, « ALRI - Navy of the Republic of Indonesia », sur globalsecurity.org (consulté le 27 février 2022).

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