Kawasaki Z 900RS
From Wikipedia, the free encyclopedia
Les informations figurant dans cet article ou cette section doivent être reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
Cet article présente des problèmes à corriger.
Vous pouvez aider à l'améliorer ou bien discuter des problèmes sur sa page de discussion.
- Son texte doit être wikifié : il ne correspond pas à la mise en forme Wikipédia (style, typographie, liens internes, liens entre les wikis, etc.). (Marqué depuis août 2024)
| Kawasaki Z 900RS (2018-) | |
 Kawasaki Z 900RS. | |
| Constructeur | Kawasaki |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2018 |
| Type | Roadster Néo Rétro |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4T, à refroidissement à air |
| Distribution | 2 ACT, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 948 cm3 (73,4 × 56 mm) |
| Puissance maximale | à 9 300 tr/min : 116 ch |
| Couple maximal | à 7 700 tr/min : 10 kg⋅m |
| Alimentation | Rampe d'injection 36mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ø 41 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 1 combiné (140 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque Ø 250 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Roue arrière | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Empattement | 1 470 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Réservoir (réserve) | 17 L |
| modifier |
|
La Z 900RS est un modèle de moto de milieu de gamme, dérivée du Roadster Z900 et produit depuis 2018 par le constructeur japonais Kawasaki (chez Kawasaki, l'appellation « Z » désigne toujours des modèles à quatre temps). Elle se singularise par un design Néo-rétro reprenant l'esthétique de modèles phares de la marque des années 1970 et privilégie le confort à la sportivité.
La Kawasaki Z 900RS apparaît en 2018, reprenant le codes esthétiques de la 900 Z1 produite avec succès dans les années 1970. Elle est classée dans la catégorie des Roadsters Néo-rétro comme, par exemple, ses concurrentes BMW R Nine T ou Triumph Speed Twin. Dans la même gamme Kawasaki propose un second modèle, la Z 650 RS a l'esthétique proche mais basée sur le modèle Z 650 disposant d'un Moteur bicylindre en ligne. Si elle réutilise largement la base technique du roadster Z900 (moteur, fourche, bras oscillant…) elle s'en démarque néanmoins garce à des modifications apportées au moteur, réduisant la puissance mais accentuant le couple, et, par des raffinements techniques tels les amortisseurs avants et arrières totalement réglables et les étriers avants radiaux. Il est à noter que la Z 900 au style "Sugomi" est fabriquée en Thaïlande alors que la Z 900RS est fabriquée au japon dans le site historique d'Akashi[1].
Une version café racer est disponible, incluant un guidon rabaissé ainsi qu'une tête de fourche "bulle" apportant un supplément de sportivité.
Une version "SE" reçoit une livrée jaune et noire exclusive ainsi qu'une fourche avant "dorée", un amortisseur arrière Ohlins et des freins Brembo (entreprise). Cette version n'est pas disponible sur le "Café Racer"[2]
Chaque année le modèle est décliné dans des teintes différentes, s'inspirant parfois d'anciennes livrées de la devancière 900 Z1 (Yellow Ball par exemple).
En 2026, la Moto bénéficie d'une remise à jour. L'esthétique est inchangée à l'exception d'un silencieux légèrement modifié. L'essentiel des changements correspond à l'évolution technique dont a bénéficié le roadster Z900 en 2025. Il s'agit d'une d'une augmentation de la puissance gagnée par un accroissement du régime maxi de 1000 tours/minutes, de l'ajout d'un shifter Up/Down, d'un IMU et du régulateur de vitesse. Les commodos sont donc ceux de la Z900 tandis que le tableau de bord est désormais connectable avec le téléphone et peut recevoir une prise USB en option.
