Learjet 85
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Le Learjet 85 est un projet d'avion d'affaires biréacteur abandonné et, en 2020, le plus récent modèle de Learjet développé par Bombardier Aéronautique.
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Bombardier Aerospace (Learjet) |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Retrait | 29 octobre 2015 (projet annulé) |
| Investissement | 2,5 milliards de dollars américains |
| En service | 0 |
Dimensions
| Longueur | 20,84 m |
|---|---|
| Envergure | 18,75 m |
| Max. au décollage | 15,195 t |
|---|---|
| Passagers | 8 |
| Moteur(s) | 2x Pratt & Whitney Canada PW307B |
|---|---|
| Poussée unitaire | 27,13 kN |
| Vitesse maximale | 870 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 5 556 km |
| Plafond | 14 935 m |
Historique
Le projet a débuté en octobre 2007, pour remplacer le Learjet 60. Le premier vol était prévu pour 2013, mais a finalement eu lieu le [1]. L'avion est assemblé à Wichita aux États-Unis, son fuselage est fabriqué à Querétaro au Mexique, et ses ailes à Belfast en Irlande du Nord[2]. Il devrait y avoir une cuisine, des toilettes et une salle de bains à bord.
Le , Bombardier a annoncé le gel du programme dont le développement a coûté environ 2,5 milliards de dollars américains, cinq fois plus que prévu au départ pour un avion vendu aux environs de 18 millions de dollars US[3], à cause du faible nombre de commandes enregistrées pour le modèle[4].
Le , Bombardier annonce finalement l'annulation définitive du programme, en raison de commandes insuffisantes. Le jour de l'annonce, l'action Bombardier cotée à la bourse de Toronto s'écroule de 17,9 %[5].
