Ligne arctique
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Finlande.
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
| Ligne arctique | |||||||||
| Ligne de Rovaniemi à Kirkenes | |||||||||
 Carte de la ligne | |||||||||
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Possibilité d'extension et d'interconnexion avec les réseaux frontaliers. Carte de la ligne. |
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| Pays | Finlande
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| Villes desservies | Rovaniemi Kirkenes | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 526 km | ||||||||
| Écartement | étroit (1,524 mm) | ||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||
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La Ligne arctique est un projet de ligne ferroviaire visant l'extension du réseau ferré au-delà de la gare de Rovaniemi jusqu'à Kirkenes à l'extrémité nord de la Norvège.
En raison du réchauffement climatique, la route maritime le long de la côte nord de la Sibérie et à travers le détroit de Béring, connue sous le nom de passage du Nord-Est, gagne en importance. Cette liaison entre l'Europe et l'Extrême-Orient est 40 % plus courte que celle passant par le canal de Suez.
Un chemin de fer permettrait à la Finlande d'avoir un accès direct en amont sur ces nouveaux flux. Parallèlement, ce projet permettrait dans le cadre de son aménagement du territoire l'amélioration de l'accessibilité du nord de la Laponie (région), ainsi que la possibilité d'exploitation aisée de matières premières.
En terme d'interconnexion aux réseaux, il est question depuis longtemps côté norvégien, d'étendre le rail jusqu'à Narvik et Tromsø via la Ligne du Nord. Mais l'existence de ce projet finlandais donnerait du crédit à pousser celle-ci jusqu'à un terminus à Kirkenese, elle-même distante de moins de 40 km de premier rails russes en provenance de Mourmansk
Historique
Aspects financiers
Le chiffre de 2.9 milliards d'euro a été publié dans la presse[1]. La Chine manifeste son intérêt dans le projet, et des options de financement ont été annoncés dans le sud du pays, pour le Tunnel Helsinki-Tallinn qui est un verrou lointain, mais imposant une rupture de charge[2].
Aspects techniques
