Lycoming Engines
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(en tant que Demorest Manufacturing Co)
1939: acquisition par Avco
1985: acquisition par Textron
| Lycoming | |
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| Création | 1845 (en tant que Demorest Manufacturing Co) |
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| Dates clés | 1927: acquisition par Cord Corporation 1939: acquisition par Avco 1985: acquisition par Textron |
| Fondateurs | Ellen Curtis Demorest (en) |
| Personnages clés | Anselm Franz |
| Siège social | Williamsport (Pennsylvanie) États-Unis
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| Actionnaires | Textron |
| Activité | Secteur aéronautique et spatial |
| Produits | Moteurs d'avion |
| Société mère | Textron |
| Site web | http://www.lycoming.com |
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Lycoming Engines est une société américaine fabriquant des moteurs d'avions, filiale du groupe Textron.
En 1845, la société Demorest Manufacturing Company se lance sur le marché des machines à coudre et des bicyclettes[1]. Devenue Lycoming Foundry and Machine Company en 1907, Lycoming construit des moteurs automobiles. Après la Première Guerre mondiale, c'est un motoriste qui fournit les marques Auburn, Cord, Duesenberg, Bucciali et Georges Irat[2].
En 1927, installée dans l'Indiana, elle est rachetée par sa cliente Cord et construit son premier moteur d'avion : c'est le R-680, un moteur en étoile qui a du succès. La firme se spécialise alors dans les moteurs destinés à l'aviation légère tout en développant des projets de gros moteurs capables de concurrencer les Wright ou les Pratt & Whitney[2].
En 1939, Cord réorganise l'ensemble de ses actifs aéronautiques dans le groupe Avco et l'entreprise dédiée à la construction de moteurs d'avions devient « Avco Lycoming », qui loue au gouvernement fédéral l'usine de Stratford (Connecticut) et produit des moteurs Wright sous licence[2]. A la fin de la guerre, elle développe l'énorme XR-7755, qui est testé au banc, mais abandonné avec l'arrivée des turboréacteurs et turbopropulseurs[3].
Après la guerre, cette usine est transformée pour produire le turbomoteur T53 destiné aux hélicoptères, le programme qui connaît le plus de succès. Il est suivi par le T55, moteur plus gros reprenant la même architecture[4]. Les lignes de fabrication de moteurs à turbine sont implantées à Stratford et celles pour les moteurs à pistons se trouvent dans le site original de l'entreprise, à Williamsport (Pennsylvanie). Le Lycoming ALF 502, réacteur utilisé sur les avions d'affaires et sur l'Avro RJ, basé sur les parties internes du T55, connaît aussi un certain succès commercial[5].
En 1985, Textron achète la compagnie, et vend la partie turbine à Garrett Engine division de AlliedSignal en 1994, ne laissant à Lycoming que la production de moteurs à pistons pour avions légers[6].
Lycoming fait aujourd'hui partie du groupe Textron et ses moteurs à quatre ou six cylindres à plat animent la majeure partie des avions légers dans la gamme de puissance de 120 ch (88 kW) (O-235) à 200 ch (147 kW) (O-360). Le motoriste a présenté en 2006 un nouveau moteur six cylindres pour compléter sa série O-540, le O-580 (580 pouces cubes soit 9,5 l)[7].
