Lycoming O-1230
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| Constructeur |
Lycoming |
|---|---|
| Application |
Aviation |
| Cylindrée |
1 230 pouces cubes (20,16 l) |
|---|---|
| Disposition |
12 cylindres à plat |
| Refroidissement |
liquide |
| Carburant |
Essence |
| Puissance max. |
1 200 ch |
|---|
Le Lycoming O-1230 est un moteur d'avion à pistons, développé dans la deuxième moitié des années 1930 par l'entreprise américaine Lycoming Engines, en vue d'équiper des avions militaires. Le moteur a été testé, mais il n'a été retenu pour aucun avion produit en série, aucune production en masse n'a donc eu lieu. Conformément à la nomenclature des moteurs dans les forces armées américaines, la lettre O désigne la disposition du moteur ("Opposed", pour moteur à plat) et 1230 est sa cylindrée exprimée en pouces cubiques (soit 20,15 litres)
En 1932, Continental obtient un contrat pour le développement du Continental XI-1430 pour le compte de l'US Army Air Corps. Ce contrat s'inscrit dans la programme des « HYPER Engines », visant à produire une génération de moteurs offrant une puissance spécifique d'un cheval-vapeur par pouce cubique. Une telle puissance spécifique avait déjà été obtenue et même dépassée pour des avions de courses (notamment pour la Coupe Schneider, mais les militaires veulent un tel niveau de performance sur un moteur pouvant être produit en grand nombre, ayant une durée de vie et un intervalle de maintenance compatibles avec les opérations militaires, et utilisant de l'essence disponible en masse. Lycoming, concurrent de Continental laissé de côté par le programme, décide de développer sur fonds propres un moteur similaire[1]. Lycoming développe d'abord un prototype monocylindre, testé à partir de 1934, avant de commencer à développer le O-1230[2].
