Mercedes-Benz Geländewagen

En 1979, Mercedes-Benz et Magna-Steyr produisent un nouveau véhicule tout-terrain robuste, nommé Geländewagen, en version civile après la version militaire présenté en 1975. Il est devenu presque immédiatement populaire auprès des forces militaires, connu également pour sa robustesse, ses performances et sa fiabilité. Il évoluera du statut d'utilitaire vers celui de véhicule civil, en s'embourgeoisant au fil de ses évolutions. L'intérieur étant presque spartiate, le Geländewagen de 1979 était un pur 4 × 4

Alors que la France développe la Peugeot P4 dès 1980 sur la base de la classe G, l'armée allemande s'équipe de Volkswagen Iltis, malgré la participation de la Mercedes G à l'appel d'offres des années 1970. Peugeot utilisa la cellule du véhicule G, ainsi qu’une grande partie de la mécanique sauf le moteur et la boîte de vitesses qui provenaient des 504 et 505^[1] pour proposer le P4, qui était fabriqué en France à Sochaux, puis à Marolles-en-Hurepoix, chez Panhard.

Au milieu des années 1980, un véhicule tout-terrain destiné à remplacer l'Iltis est envisagé. L'objectif était d'acquérir 17 000 véhicules. Huit entreprises ont participé à l' appel d'offres international et c'est finalement Daimler-Benz et son partenaire de développement autrichien Steyr-Puch qui sont choisis, avec une production de 12 000 véhicules. Mercedes-Benz a livré le Mercedes-Benz 250 GD Wolf de la série W 461 à l'armée allemande en quatre versions.

Depuis 1989, l'Armée suisse utilise différentes versions du véhicule Steyr Daimler Puch 230 GE pour le transport de troupes, de matériel ou de vivres. Les troupes de transmission disposent d'un « Puch de construction » pour la pose de lignes, ainsi que le « commutateur mobile » qui contient le matériel et les connexions pour établir un nœud dans le réseau de l'armée (RITM). Toutes les versions ont une boîte automatique. Elle en a commandé 5 300 entre la fin des années 1980 et le début des années 1990^[2]. Le Puch a remplacé d'anciens modèles utilisés par l'armée suisse. En 2014, la Suisse, dans le but de remplacer le Puch 230 G, commande 3 200 voitures combi à 5 portes véhicules légers tout-terrain Mercedes-Benz G 300 CDI 4×4 pour le transport de personnes et de matériel. À l'avenir, d'autres voitures combi à 5 portes et des véhicules avec cabine biplace et petit Shelter pour des aménagements techniques devrait compléter la première tranche commandée en 2014.

Le Corps des Marines des États-Unis a reçu à partir de novembre 1999 plus de 150 Mercedes-Benz MB 290 GD 1.5T nommé Interim Fast Attack Vehicle (IFAV).

Les Forces armées canadiennes, avec plus de 800 exemplaires, ont obtenu un blindage démontable. Ces « kits » de près d'une tonne chacun, sont composés de portières, d'un pare-brise plat et d'autres pièces blindées pouvant être installés en moins de huit heures par trois soldats.

Les dernières versions militaires de la classe G sont le LAPV Enok et l'AGF Serval.