Mobilize (marque)
marque automobile du groupe Renault
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Mobilize, était un constructeur automobile, une marque du groupe Renault dédiée aux nouvelles mobilités et aux services, créée en [2]. Elle faisait partie des quatre marques du groupe avec Renault, Dacia et Alpine.
rachat de l'allemand MeinAuto et du britannique Select Car Leasing
| Mobilize | |
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| Création | 2021 |
|---|---|
| Dates clés | 2023 : lancement de Powerbox, borne de recharge bidirectionnelle rachat de l'allemand MeinAuto et du britannique Select Car Leasing |
| Disparition | |
| Forme juridique | SAS - Société par actions simplifiée |
| Slogan | Beyond Automotive |
| Siège social | Boulogne-Billancourt.svg){kind=small} France
|
| Direction | Gianluca de Ficchy[1] (CEO) |
| Actionnaires | Renault Group |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Automobiles |
| Société mère | Renault Group
|
| Filiales | Mobilize Power Solutions Mobilize Financial Services Mobilize Lease&Co Mobilize Pay Mobilize Insurance Mobilize Fast Charge MeinAuto Select Car Leasing (36,6 %) Overlease BIPI Mobility |
| Effectif | 4 000 (Mobilize Financial Services) |
| SIREN | 829476258 |
| Site web | https://www.mobilize.com/ |
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La société Mobilize[3],[4],[5], a été présente en France, Allemagne[6], Espagne[7], Royaume-Uni et Maroc[8]. Elle avait déposé 4 noms pour ses futurs modèles auprès de l'Office européen des brevets : Duo, Bento, Limo et Hippo[9] et avait aussi détenu la société d'autopartage Zity qui concentrait son offre sur la location en libre-service et les services, partant du principe que les conducteurs, à terme, ne privilégieraient plus l'achat de véhicules au profit de la location[10].
Historique
La marque Renault-Mobilize est créée en dans le cadre du plan Renaulution de Luca de Meo[2],[11]. Elle se destine à se spécialiser dans les services autour de la mobilité[2],[12] : service de recharge (Mobilize Power Solutions)[13], analyste des données liées à la conduite : qualité des routes, identification des zones accidentogènes, analyse de la voirie, des données de trafic et de pollution , etc., financement : Mobilize Financial Services, assurance, maintenance[14] et constructeur d'automobiles[15].
En , RCI Bank and Services devient Mobilize Financial Services[16].
En , Gianluca De Ficchy est nommé directeur général de Mobilize[17]. En , Mobilize annonce le lancement de sa borne de recharge bidirectionnelle Powerbox, dans le cadre de la commercialisation de la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric[18],[13].
En , la filiale de Mobilize Financial Services, Mobilize Lease&Co, annonce avoir fait l'acquisition de deux sociétés allemandes appartenant au groupe MeinAuto, Mobility Concept et de MeinAuto[19]. En , Mobilize prend une participation dans Select Car Leasing, une société de leasing au Royaume-Uni[20],[21],[22].
Services et location de véhicules
Services
Mobilize Power Solutions
Mobilize Power Solutions, anciennement Elexent, est l'entité dédiée à la recharge électrique[23]. Le service est déployé dans 11 pays[24].
Mobilize V2G
La technologie V2G de Mobilize se concrétise par une solution de recharge permettant de recharger, mais aussi de redistribuer l'électricité sur le réseau, grâce à un chargeur bidirectionnel qui automatiquement, redirige le flux d'énergie selon le coût et à l'avantage du propriétaire du véhicule[25].
L'acronyme V2G signifie « Vehicle To Grid » (du véhicule vers le réseau électrique)[26].
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Mobilize Fast Charge
En , Mobilize annonce la mise en place d'un réseau de recharge rapide de 200 stations, dont 90 en France d’ici mi-2024 porté à 650 d'ici fin 2028 en Europe (France, Belgique, Espagne et Italie uniquement)[27],[28].
Mais la société va prendre énormément de retard dans le déploiement de ses hubs de recharge rapide pour véhicules électriques. Le 10 février 2025, Renault annonce que les 5 premières stations-service de Mobilize Fast Charge sont désormais opérationnelles en France, soit avec 8 mois de retard[29]. Elles sont implantées à Dole, Beaune, Villefranche-sur-Saône, Albertville et Saint-Jean-de-Maurienne, pas vraiment dans des villes où le nombre de voitures électriques est important mais simplement sur le trajet des parisiens vers les stations de ski. Renault freine encore plus le développement du nombre de stations de recharge, sur les 90 prévues en France pour fin 2025, à peine 60 ont été installées[30].
Mobilize Lease&Co
Mobilize Lease&Co est une entité de service de location. Pour sa flotte, Mobilize table sur un modèle basé sur la location accompagnée de services. La location à la carte fait aussi partie des offres[31].
Auto-partage
Mobilize Share
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Mobilize Share est le service d'auto-partage de Mobilize, premier service de ce type en France[32],[33],[34].
Zity
Zity était la filiale de Renault-Mobilize dédiée à l'autopartage en libre-service. Elle loue une flotte composée de Renault Zoe et Dacia Spring. Le service d'autopartage débute en 2017 à Madrid, en association avec Ferrovial puis arrive à Paris en 2020, à Lyon en mars 2022 et à Milan en été 2022. En 2022, son chiffre d'affaires s'est élevé à 12 millions d'€uros[35].
Après avoir disparu de Paris le et de Lyon le [36], Zity se retire également de Milan et Madrid en décembre 2025. Renault-Mobilize a mis définitivement fin à l'activité de Zity en fin d'année 2025[37].
Traitement des données
Mobilize développe des logiciels et des algorithmes de traitement de données consacrées à l'amélioration des routes et de la sécurité routière[38],[39].
Mobilize Financial Services
Mobilize Financial Services est l'entité dédiée aux services financiers de Mobilize. Elle est déjà présente à travers le monde et opère, entre autres, en partenariat avec Nissan[40].
En , Mitsubishi choisit Mobilize comme prestataire pour ses services de financement[40],[41]. Parmi les marques de Mobilize Financial Services, il y a le service de location longue durée Mobilize Lease&Co[42].
Mobilize Beyond Automotive
La gamme des véhicules Renault-Mobilize comprend :
Renault-Mobilize Limo
En , Renault annonce le lancement prochain de la Mobilize Limo, une berline du même gabarit que la Tesla Model 3 à laquelle elle ressemble beaucoup. Ce n'est pas une limousine, comme son nom pourrait le faire croire. Elle est présentée, en première mondiale, à l'IAA Mobility de Munich le [43]. Renault précise qu'une flotte de 40 Mobilize Limo va être déployée à Madrid afin de valider les services qui seront commercialisés à partir du second semestre 2022 en Europe[44].
En , Renault annonce que la berline électrique - initialement prévue pour les taxis et VTC - commercialisée à partir de la fin d'année 2022 est retirée prématurément du catalogue[45]. Le véhicule était exclusivement réservé à la location longue durée pour les professionnels n'a séduit que 33 clients en France[46] et 43 véhicules en Espagne.
Renault-Mobilize Duo / Bento
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Les Renault-Mobilize Duo et Bento étaient des voiturettes quadricycles électriques, le Bento étant la version utilitaire du Duo.
Le Renault-Mobilize Duo était considéré comme le remplaçant du Twizy[47],[48],[49].
Commercialisé à partir du , le Duo était disponible en deux versions 45 et 80[50]. Il permettait de transporter deux personnes (biplace) assis l'un dernière l'autre, en tandem[51].
Le Renault-Mobilize Bento devait être la version utilitaire du Duo[52].
Le lancement de ces deux véhicules prévu en 2024[53] a été maintes fois retardé. Le Duo n'a été commercialisé que pendant 8 mois, entre le et le .
Finalement le Bento ne verra jamais le jour, à part quelques prototypes, il n'a jamais été lancé en fabrication. La commercialisation du Duo a été stoppée prématurément fin 2025, faute de succès et de rentabilité[54].
Mobilize Hippo
Le Renault-Mobilize Hippo devait être un véhicule utilitaire léger adapté à la livraison au dernier kilomètre[55]. Il est présenté pour la première fois, sous forme de prototype, au salon VivaTech 2021[56].
En janvier 2025, Renault décide que le projet Mobilize Hippo est annulé. C'est Flexis SAS, une coentreprise créée en 2024 entre Renault Group, Volvo Trucks et la compagnie de navigation CMA CGM qui créera des véhicules inspirés du concept-car Renault EZ-Flex présenté en 2019. Il s'agissait d'un "véhicule utilitaire expérimental, électrique et connecté, compact et agile", selon Renault, "pensé et conçu pour une mobilité urbaine durable et l’efficacité de la livraison en milieu urbain" qui se veut "un véritable outil de travail dédié au livreur". Le , Renault annonce avoir racheté les parts de ses associés Volvo Group (45 %) et le Groupe CMA CGM (10 %) détenues dans la société Flexis SAS. La production du véhicule utilitaire léger, successeur des Goélettes et Estafettes du siècle dernier, le Renault FlexEVan dérivé de l'Estafette Concept, devrait débuter à l'usine Renault de Sandouville[57],[58].
L'annulation du projet Hippo fut un coup très dur, pour Mobilize. C'était le 4e projet annulé en 2 ans, le service d'autopartage Zity, géré par Renault-Mobilize, ayant également été arrêté à Paris, Milan et Madrid.
Fin de la marque Renault-Mobilize
Moins de 5 ans après son lancement, le constructeur et la marque automobile Mobilize, filiale de Renault dédiée aux nouvelles mobilités, fait ses adieux. Elle visait à proposer de nouvelles solutions de mobilité au sein du groupe Renault, dont l'autopartage et la construction de véhicules (quadricycles) électriques.
François Provost, successeur de Luca de Meo à la tête du groupe Renault, a pris une décision contraire à la stratégie de son prédécesseur. En effet, parmi les nombreux projets lancés par le charismatique patron du groupe figurait notamment la filiale Renault-Mobilize Beyond Automotive, créée en 2021, dédiée aux solutions de nouvelles mobilités. La nouvelle direction annonce tirer un trait sur cette entité. Les débuts de Renault-Mobilize avaient été tumultueux avec, notamment, l'abandon de la berline Limo réservée aux taxis et VTC, qui n'a jamais rencontré les faveurs des professionnels du transport de personnes avec seulement 33 unités en France en 8 mois. La voiturette quadricycle électrique Duo, qui devait succéder au Renault Twizy, a d'abord été retardée et ensuite, ses niveaux de vente n'ont jamais atteint les objectifs même les plus pessimistes. Après ces deux échecs successifs, François Provost a décidé de stopper la poursuite des activités de Renault-Mobilize dans le domaine de la construction automobile.
