Morane-Saulnier MS.315
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Constructeur |
.svg){kind=small} Morane-Saulnier |
|---|---|
| Type | Avion à aile parasol d'entraînement |
| Premier vol | octobre 1932 |
| Nombre construit | 356 |
| Moteur | moteur en étoile Salmson 9Nc |
|---|---|
| Puissance | 101 kW / 135 ch |
| Envergure | 12,0 m |
|---|---|
| Longueur | 7,6 m |
| Hauteur | 2,8 m |
| Surface alaire | 21,6 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masse à vide | 548 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 860 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 170 km/h |
|---|---|
| Plafond | 5 500 m |
Le Morane-Saulnier MS.315 est un avion d'entraînement[1] à aile parasol construit à partir de 1932 à 346 exemplaires par l'avionneur français Morane-Saulnier pour l'armée de l'air française.
Le MS.315 a été développé à partir du modèle précédent MS.300 et a volé pour la première fois en . Le MS.315 est un monoplan à aile parasol qui dispose d'une roue d'atterrissage sous la queue et propulsé par un moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW). Une production de 346 appareils a suivi celle de 4 prototypes. Parmi ceux-ci, 33 ont été construits après la Seconde Guerre mondiale. Cinq exemplaires de la variante plus puissante MS.315/2 ont été produits pour le domaine civil ainsi qu'un seul MS.316, motorisé par un Regnier Vee inversé.
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport régional Les Éplatures
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aérodrome de Payerne
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport de Lausanne-Blécherette
Dans les années 1960, 40 MS.315 ont été utilisés dans le civil comme remorqueurs de planeurs, équipés d'un moteur en étoile Continental W-670K de 220 ch (164 kW) et ont redéfini le MS.317.
Variantes
- MS.315 : version en production : moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW) ; 350 exemplaires construits.
- MS.315/2. : version civile avec un moteur plus puissant ; cinq exemplaires produits.
- MS.316 : variante motorisée avec un Regnier Vee, un exemplaire construit.
- MS.317 : version des années 1960 avec un moteur en étoile de 220 ch (164 kW) : le Continental W-670K, Remplacement de la béquille arrière par une roulette et des roues à rayons non freiné par des roues freiné ; 40 exemplaires réalisés.
