Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48
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Cet article est une ébauche concernant le monde de la moto.
| Motobécane AV4x | |
 Une AV42. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Motobécane
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|---|---|
| Années de production | 1960-1971 |
| Production totale | plus de 1,8 million exemplaire(s) |
| Type | Cyclomoteur |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 2 temps refroidi par air |
| Démarrage | pédalage |
| Cylindrée | 49.93 cm3 |
| Puissance maximale | 1,5 ou 2 ch à 4 500 tr/min |
| Alimentation | Carburateur Gurtner 10mm |
| Embrayage | Prise directe (AV 1) ou automatique |
| Boîte de vitesses | Rapport fixe ou variateur de vitesse (AV 48) |
| Transmission | Par courroie et chaîne |
| Vitesse maximale | 42 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Acier embouti soudé |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique simple selon versions |
| Suspension arrière (débattement) | Non |
| Frein avant (diamètre) | Patins ou tambour selon versions |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | à rayons 2x19 pouces |
| Roue arrière | à rayons 2x19 pouces |
| Empattement | 1 140 mm |
| Poids à sec | 35 kg |
| Réservoir (réserve) | 2,5 L (0 L) |
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Les Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48 étaient des cyclomoteurs appartenant à la famille des "grises".
Lancées en 1960 par Motobécane[1], elles succédaient à la famille des AV3[2]. en alternative économique à la famille AV7. La production avait lieu dans les ateliers de Pantin en Seine-Saint-Denis (93). Cette gamme avait un cadre monocoque soudé, en rupture avec les vélos motorisés produits jusque-là[3]. Mais le réservoir ne faisait pas partie du cadre et était placé sous la selle. Cette nouvelle construction permettait d'améliorer l'industrialisation en grande série, les pièces embouties étant moins consommatrices en temps que le montage des cadres en tubes coupés, cintrés et brasés de l'ancienne génération.
Excepté l'éphémère et basique modèle Av41, toutes disposaient d'un embrayage automatique mais pas de variateur, sauf le haut de la gamme l'AV48.
Au cours de leurs carrières, ces engins vont évoluer en couleur, passant du jaune au beige et au gris. En 1963, la gamme subit une modification importante avec la disparition du phare rond au bénéfice d'un phare rectangulaire en plastique de la même couleur que le cadre.
