NGCC Ernest Lapointe
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| NGCC Ernest Lapointe | |
 Le brise-glace Ernest Lapointe au Musée maritime du Québec | |
| Type | Brise-glace, en acier |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Canadian Vickers |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Statut | navire musée en 1980 |
| Équipage | |
| Équipage | 32 membres |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 172 pieds / 52,43 mètres |
| Maître-bau | 36 pieds / 10,97 mètres |
| Tirant d'eau | 16 pieds / 4,88 mètres |
| Port en lourd | 1420,00 tonnes |
| Tonnage | brut 1179,16 tonnes / net 192,73 tonnes |
| Propulsion | Deux hélices |
| Puissance | 2 000 c.v.i. |
| Carrière | |
| Armateur | Garde côtière canadienne
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| Pavillon | Canada |
| Port d'attache | Montréal et Trois-Rivières |
| IMO | 5105829 |
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Le NGCC Ernest Lapointe est un ancien brise-glace à vapeur, de la Garde côtière canadienne (GCC) ayant servi de 1941 à 1978. Après avoir passé deux ans amarré à Québec, il est finalement remorqué jusqu'à L'Islet le , où il est transformé en navire musée au sein du musée maritime du Québec. Installé dans le parc fluvial de l'institution, ce brise-glace historique constitue l'une des principales attractions, aux côtés d'un autre navire grandeur nature, l'hydroptère NCSM Bras d'Or.
Le navire porte le nom d'Ernest Lapointe (1876-1941), un homme politique canadien qui a été député de Kamouraska et de Québec-Est dans le parlement canadien entre 1904 et 1930[a 1]. En 1921, M. Lapointe est nommé ministre de la Marine et des Pêcheries et en 1924 ministre de la Justice du Canada[a 1]. M. Lapointe est décédé en 1941, la même année que la mise en service du brise-glace[a 1].
Caractéristiques techniques
Le navire appartient à la catégorie des brise-glaces, ses caractéristiques de construction et de puissance motrice lui permettant de se frayer un passage sur un cours d'eau dont la surface est glacée[a 1]. Il fait partie de la seconde génération de brise-glaces canadiens et se différencie de la structure des brise-glaces modernes dont l'étrave est fortement inclinée[a 1]. La puissance des moteurs de l’Ernest Lapointe est de 2 000 cheval-vapeur impérial[1].
L'équipage
L'équipage du navire comptait une trentaine de marins divisé en trois fonctions distinctes, le personnel du pont, de la salle des machines et de l'approvisionnement[a 2]. En plus du capitaine, on retrouve à bord trois officiers, trois timoniers affectés à la conduite du navire, un maître d'équipage et six matelots[a 2]. L'équipage comptait aussi un chef mécanicien assisté par 3 officiers mécaniciens, trois huileurs et trois chauffeurs[a 3]. Pour les fonctions reliées à l'approvisionnement, le navire comptait un commissaire de bord, assisté par un chef cuisinier et un assistant, trois garçons de table[a 3]. Comme le navire devait être en état de marche chaque jour de l'année, la vie à bord était divisée en quarts de travail d'une durée de quatre heures, soit six quarts chaque jour pendant lesquels les marins se relayaient, le premier quart débutant à minuit[a 2].
Le capitaine veille à la bonne marche du navire et est secondé par trois officiers. C'est lui qui s'occupe de l'appareillage et de l'accostage du brise-glace ainsi que de la navigation par mauvais temps[a 2]. En plus de ses fonctions usuelles, le capitaine doit aussi agir à titre d'hôte car le NGCC Ernest Lapointe était le « navire officiel du gouvernement canadien » et recevait fréquemment des visiteurs[a 2].
En plus d'être le chef du service de pont, le premier officier est le commandant en second du navire et veille au fonctionnement, à l'approvisionnement, au maintien en bon état du navire et à la tenue de son livre de bord[a 2],[a 3]. Il veille aussi, avec le maître d'équipage, à l'assignation des tâches aux matelots[a 3]. Le second officier est principalement responsable de la navigation et des communications avec le ministère des transports[a 3]. Le troisième officier est responsable de l'équipement de sauvetage et d'extinction des incendies ainsi que des équipements de signalisations et de l'opération du système radio[a 3].
Parmi les autres membres du personnel de pont, chacun des timoniers gouverne le navire pendant huit heures et le maître d'équipage et les matelots de pont s'occupent de l'entretien et de la propreté du navire[a 3]. Le chef mécanicien est responsable de tout ce qui touche au bon fonctionnement des machines et des avaries qui peuvent survenir[a 3]. Le commissaire de bord se charge de la bonne marche des activités d'approvisionnement, de la gestion des menus et du fonctionnement des cuisines[a 3].
Pendant sa carrière, le NGCC Ernest Lapointe a vu huit commandants se succéder[a 4]. Le capitaine Robert Marchand a occupé le poste de capitaine pendant près de vingt-six ans et le capitaine Jean-Paul Michaud pendant plus de six ans, mais le poste de commandant a été occupé à plusieurs reprises pour de courtes durées[a 4]. Le capitaine de navire Jean-Jules Tremblay a occupé le poste à deux reprises pour de courtes périodes[a 4].
- Commandant Robert Marchand de Champlain. En poste de 1941 à 1967.
- Commandant Henri Saint-Pierre de L'Islet-sur-Mer. En poste de 1967 à 1968.
- Commandant Jean-Jules Tremblay de Tadoussac. En poste en 1969.
- Commandant J. Eudore Vézina de Saint-Michel-de-Bellechasse. En poste en 1969.
- Commandant Jean-Paul Michaud de Trois-Pistoles. En poste de 1970 à 1976.
- Commandant Jean-Jules Tremblay de Tadoussac. En poste en 1976.
- Commandant François Breton de Saint-Michel-de-Bellechasse. En poste de 1976 à 1978.
- Commandant Émile Lavoie, capitaine du désarmement du navire en 1978
