Neckar St Trop

Le premier prototype statique a été présenté au Salon de l'automobile de Turin en novembre 1963. Ce fut le premier modèle automobile à être commercialisé sous la marque OSI. Précédemment, tous les modèles même ceux assemblés dans les ateliers de la carrosserie OSI portaient le logo de la marque commanditaire, pour la plupart, Innocenti ou Fiat.

Le modèle présenté en 1963 fut la version spyder. La carrosserie était due au dessin de Giovanni Michelotti. Au Salon de Genève 1964, OSI présente la version coupé et la version définitive de la Spyder dont la production avait débuté au début de l'année.

La direction de Fiat Neckar a été séduite par ces deux versions. En Allemagne, à l'époque, aucun constructeur ne proposait un modèle de ce genre. Neckar obtint de Fiat que ces modèles puissent être commercialisés en Allemagne sous sa marque. La version spider connut un certain succès. Les voitures étaient importées directement d'Italie et Neckar ajoutait, dans l'usine d'Heilbronn un simple filet chromé sur la calandre pour fixer le logo Neckar en lieu et place du logo Fiat.

Grâce à André Chardonnet, importateur en France des modèles Fiat non badgés Fiat comme Autobianchi, Neckar ou Zastava, toute la gamme Neckar dont les spider et coupé OSI ont également été commercialisés sur le sol français à une époque où les taxes d'importation étaient plus que dissuasives^[1]. Les droits de douane étaient de 90% en 1959, de 70% en 1961, à 50% en juillet 1962. Le 1^er juillet 1967, ces droits étaient encore de 15% avant de disparaître complètement le 1^er juillet 1968.

Les responsables du registre Neckar ont retrouvé des exemplaires encore roulants en 2010 de l'OSI Neckar St Trop au Japon, en Belgique et aux Pays-Bas.