Ports de Normandie
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| Statut |
syndicat mixte |
|---|---|
| Tonnage |
6,5 MT/an de marchandises |
| Trafic |
2 millions passagers transmanche (60 escales/an) |
| Activités |
commerce, croisière, énergies marines renouvelables, pêche, plaisance, réparation navale, transmanche |
| Superficie |
circonscription terrestre : 100 ha dédiées aux énergies marines renouvelables |
| Places |
3 200 anneaux plaisance |
| Tonnage pêché |
12 000 tonnes |
| Équipement |
1 port à sec (300 mises à sec/an) |
| Pays |
France |
|---|---|
| Division administrative |
Créé le , le syndicat mixte Ports de Normandie regroupe les ports de Caen-Ouistreham, Cherbourg et Dieppe situés au centre de la façade maritime Manche. Propriétaire mais non exploitant des structures, le groupement a pour mission de gérer et de développer les trois entités portuaires sur le plan national.
Ports de Normandie est un syndicat mixte régional dont le siège se situe à Saint-Contest près de Caen dans le Calvados. Il est issu du regroupement en 2019 de Ports Normands Associés (Ports de Cherbourg et de Caen-Ouistreham) et du syndicat mixte du Port de Dieppe[1],
Son comité syndical regroupe la Région Normandie, les départements du Calvados, de la Manche et de la Seine-Maritime ainsi que les agglomérations de Caen la Mer, du Cotentin et de Dieppe Maritime en ce qui concerne le développement de l’économie maritime normande[2].
Missions
Autorité portuaire, Ports de Normandie a pour mission de gérer et d’aménager le domaine portuaire, de garantir la sécurité et la sûreté des accès nautiques et de mettre en œuvre une politique de développement durable pour les trois ports normands de Cherbourg, Caen-Ouistreham et Dieppe[3].
Gouvernance
Elle est composée d'une instance décisionnelle qui définit les orientations stratégiques des trois ports et d'une instance de concertation qui est chargée de donner son avis sur l'organisation, la gestion et les projets d'investissement.
Le comité syndical est composé des représentants des sept collectivités territoriales à l'origine de sa création. Il comprend 18 délégués titulaires (9 pour la Région ; 6 pour les Départements ; 3 pour les Agglomérations) et 18 délégués suppléants. Le comité est présidé par le président du Conseil régional de Normandie.
Le conseil portuaire est composé des représentants des acteurs et usagers des trois structures portuaires[4].
Organisation opérationnelle
La direction du syndicat mixte est assurée par un directeur assisté d'un directeur adjoint et les services sont organisés en six directions chargées respectivement des questions administratives et financières, de l'aménagement et de l'environnement, de la promotion et du développement, de la communication, de la coordination Autorité portuaire/Régie Sûreté Informatique, et des accès et de la maintenance[5].
Objectifs
Cinq objectifs principaux ont été définis par l'instance décisionnelle :
- conforter la place de leader du transmanche à l’ouest du détroit
- devenir l’un des acteurs majeurs du développement des énergies marines renouvelables
- générer de l’emploi et de la valeur ajoutée sur notre territoire
- assurer la pertinence, la cohérence et la complémentarité des investissements des collectivités qui siègent au sein de Ports de Normandie
- doter la Normandie d’une structure portuaire qui compte à l’échelle nationale tout en restant souple et réactive, en prise avec les réalités du terrain[2].
Installations portuaires
Port de Caen-Ouistreham
Exploité par la Chambre de commerce et d'industrie Caen Normandie, ce port d'hinterland régional situé sur la côte de Nacre et à l'embouchure de l'Orne comporte quatre terminaux le long du canal reliant Caen à la mer et deux ports de plaisance situés l'un à Caen en cœur de ville et l'autre à Ouistreham. Il abrite une quinzaine d'unités de pêche artisanale, une gare maritime pour la ligne de ferries Ouistreham-Portsmouth, première liaison transmanche à l'ouest du détroit et une pépinière d'entreprises nautiques, Norlanda. Depuis 2022, la base de maintenance du champ éolien en mer du Calvados est installée sur le port, à l'embouchure du canal[6].
Port de Cherbourg
Situé à l'entrée de la mer de la Manche et à la pointe de la péninsule du Cotentin, à seulement 7 milles nautiques du rail de navigation, Cherbourg constitue l'avant-port de la façade Nord-Ouest de l’Europe[7]. Port transmanche historique, il est le premier port français vers l'Irlande avec cinq rotations par jour. Grâce à son tirant d'eau de 14 mètres et à son plan d'eau exceptionnel, il constitue un hub logistique et industriel avancé en Manche. Il comporte la plus grande rade artificielle de l'Europe, un port de plaisance H 24[8], un port de pêche de 7 unités hauturières et de 50 unités de pêche côtière, une activité croisière et une offre de réparation navale de haut niveau[9].
Port de Dieppe
Situé sur la côte d'Albâtre à l'embouchure de l'Arques, Dieppe est un port dans la ville qui s'articule autour de ses quatre unités portuaires : le port transmanche, le port de commerce, le port de pêche artisanale et le port de plaisance[10]. La ligne de ferries entre Dieppe et Newhaven (Sussex de l'Est) effectue jusqu'à quatre rotations par jour. Ce port offre 82 000 m2 de terre-pleins à proximité immédiate des quais et 25 000 m2 d'entrepôts, avec de nombreux engins de levage. Sa zone technique de réparation navale est équipée d'un élévateur à bateaux de 360 tonnes. Son port de plaisance comporte 530 anneaux en plein centre-ville et 292 places dans le port à sec[11]. Le port offre aux professionnels de la pêche une criée et un marché aux poissons situés quai Trudaine[12].
