Renault SG
From Wikipedia, the free encyclopedia
Le Renault SG est un camion de charge utile 5 à 5,5 t fabriqué par Renault de 1928 à 1930.
.svg){kind=small}
Renault
| Renault SG | ||||||||
| Camion-plateau Renault SG de 1929. | ||||||||
| Marque | Renault
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1928 - 1930 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Renault de Billancourt | |||||||
| Classe | Camion de charge utile 5 à 5,5 t | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | quatre cylindres 100 × 160 mm | |||||||
| Position du moteur | sous capot | |||||||
| Cylindrée | 5 027 cm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
Historique
Le Renault SG est produit de 1928 à 1930 sous les types SG et SG1. La variante SGG à gazogène est produite en 1929-1930[1].
La charge utile est de 5 000 kg[2]. Fin 1929, le châssis est renforcé (tout en conservant les mêmes dimensions) et la charge utile augmentée à 5 500 kg[3].
Le châssis Renault SG peut être utilisé à de nombreux usages : camion bâché, fourgon de livraison, camion-brasseur, bétaillère, camion-citerne ou encore camion-benne[3].
Conception
Le Renault SG est doté d'un moteur quatre cylindres 100 × 160 mm, de puissance 20 CV[2], placé sous le capot avant.
La boîte de vitesses est indépendante de l'essieu arrière. La transmission vers l'essieu se fait par un arbre à cardans mécaniques[4].
Le freinage s'effectue par servofrein sur les quatre roues[4].
