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Renault MM
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Le Renault MM est un camion de charge utile 5 t fabriqué par Renault de 1925 à 1930.
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Renault
| Renault MM1 | ||||||||
| Un Renault MM à gazogène en 1925. | ||||||||
| Marque | Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1925-1928 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Renault de Billancourt | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | quatre cylindres 100 × 160 mm | |||||||
| Cylindrée | 5 027 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 48 ch DIN | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 AV + 1 AR | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | ~ 5 000 kg | |||||||
| PTAC | ~ 10 000 kg | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 4 200 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 700 mm / 1 610 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
Le Renault MM est produit de 1925 à 1928, sous le type MM1[1].
Il est acheté en quelques exemplaires (au moins trois) par les forces armées françaises en 1925[2].
Plusieurs types de carrosseries existent : camion plateau, camion bâché, camion atelier[2] et camion-benne[3].
Conception
Le Renault MM1 est doté d'un moteur monobloc quatre cylindres 100 × 160 mm, de puissance au frein 48 bhp à 1 600 tr/min[3].
La boîte de vitesses à quatre vitesses avant et une vitesse arrière[3].
L'empattement est de 4,20 m, la voie avant de 1,70 m et la voie arrière de 1,61 m. Les freins à disque agissent sur les quatre roues. Les pneus sont jumelés à l'arrière, simple à l'avant[3].
La charge utile est de 5 t, le châssis ayant un poids de 3 t[3]. Le poids à vide d'un exemplaire testé avec un gazogène en septembre 1925 est d'environ 5,313 t et son poids en charge de 10,453 t[4].
