Renfe série 590.209 à 214
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Espagne.
| Exploitant(s) | Norte > Renfe |
|---|---|
| Désignation |
Norte WMD201 à 206 Renfe 9209-9214 590-209 à 214 |
| Type | autorail |
| Composition | M |
| Constructeur(s) | Ganz |
| Nombre | 6 |
| Période de service | 1937-1976 |
| Disposition des essieux | B'2' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Moteur thermique | 1 moteur Ganz |
| Transmission | mécanique |
| Puissance continue |
202 kW 275 ch |
| Masse totale | 36.9 t |
| Longueur totale | 24.100 m |
| Diamètre des roues | Ø920 |
| Freins | air comprimé |
| Capacité | 20/65 p. |
| Vitesse maximale | 105 km/h |
Les autorails 9209 à 9214 forment une sous-série de 6 autorails de la Renfe, classés selon la numérotation actuelle (norme UIC) dans la sous-série 590.2.
Livrés par Ganz à la compagnie du Nord de l'Espagne en 1937, ils sont reversés au parc de la Renfe lors de sa création. Une unité est « cannibalisée » en 1942 pour construire la motrice du Talgo I ; les autres cessent leur activité au milieu des années 1970. Parmi ces dernières, un exemplaire est conservé au musée des chemins de fer de Madrid ; les autres sont ferraillés en 1979.
Disposant de deux bogies à deux essieux chacun, ces autorails sont équipés d'un moteur Diesel Ganz à six cylindres d'une puissance de 202 kW (275 ch) et d'une boîte de vitesses mécanique entraînant les deux roues d'un bogie. Ils disposent du freinage à air comprimé.
Leur capacité totale est de 65 places, dont 20 en classe supérieure. Ils possèdent un emplacement pour les bagages et deux toilettes.
Probablement peints en rouge et crème lors de leur mise en service à la compagnie del Norte, ils reçoivent la livrée gris argenté à filet vert quand ils sont reversés au parc de la Renfe.
