Ryan YO-51 Dragonfly
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| Ryan YO-51 Dragonfly | |
 Un YO-51 Dragonfly, photographié au décollage. | |
| Constructeur |  Ryan Aeronautical Company
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|---|---|
| Rôle | Avion léger de liaison et d'observation[1] |
| Statut | Resté au stade de prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 3 exemplaires |
| Équipage | |
| 2 membres : Pilote + observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Moteur à 9 cylindres en étoile refroidis par air |
| Nombre | 1 |
| Type | Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior |
| Puissance unitaire | 440 ch, soit 330 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,82 m |
| Longueur | 16 m |
| Hauteur | 3,38 m |
| Masses | |
| Maximale | 1 908 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 172 km/h |
| Vitesse maximale | 208 km/h |
| Vitesse de décrochage | 48 km/h |
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Le Ryan YO-51 Dragonfly[Note 1] était un prototype d'avion d'observation conçu pour l'US Army Air Corps (USAAC) dans les années 1940.
De type monoplan monomoteur à aile parasol, il fut conçu pour avoir des capacités ADAC optimales, mais malgré la fabrication de trois prototypes ayant montré d'excellents résultats pendant les essais, le Stinson YO-49 fut jugé supérieur et le Dragonfly ne fut pas retenu. Il n'y eut aucun contrat pour lui et aucun autre exemplaire ne fut produit.
Surnommé « la moto volante » (en anglais : « the flying motorcycle »)[2], l'YO-51 fut construit en trois exemplaires (40-703, 704, 705) acquis par l'USAAC pour prendre part à une évaluation face à ses deux concurrents, le Stinson YO-49 et le Bellanca YO-50, pour la sélection d'un nouvel avion de liaison et d'observation devant entrer en service au sein des unités de l'USAAC[3]. L'YO-51 était le plus lourd des trois avions testés[4].
Bien que le Dragonfly ait été considéré comme très satisfaisant lors de ses tests en vol[5] menés à Wright Field, dans l'Ohio[6], l'avion de Stinson remporta le contrat de 1,5 million de dollars, et aucun autre YO-51 ne fut construit[7].
