Réseau express régional basco-landais
RER du Pays Basque Nord
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Le Réseau express régional basco-landais est un réseau de transport ferroviaire en étoile en cours de réalisation autour de Bayonne, dans les Pyrénées-Atlantiques, progressivement mis en service à partir de 2024 et cofinancé par la région Nouvelle-Aquitaine, la communauté d'agglomération du Pays basque, Grand Dax Agglomération et les autres intercommunalités traversées[1],[2].
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
(dernière étape)
| RER basco-landais | ||
 La gare de Bayonne sur la ligne F51. | ||
| Situation | Pyrénées-Atlantiques, Landes, Communauté autonome du Pays basque (horizon 2032) | |
|---|---|---|
| Type | Réseau express régional | |
| Entrée en service | (première étape) (dernière étape) |
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| Longueur du réseau | 260 km | |
| Lignes | 2 (actuelles, F51 et F54) 3 (à terme) |
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| Gares | 33 | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant | SNCF | |
| Site Internet | nouvelle-aquitaine.fr/actualites/le-projet-de-rer-basco-landais | |
| Vitesse maximale | 160 km/h | |
| Lignes du réseau |  F51 F54 L53
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 Plan schématique du RER basco-landais | ||
| modifier |
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Le projet de service express régional métropolitain (SERM) ambitionne d’assurer une desserte transfrontalière, sans rupture de charge, de Dax, en passant par Bayonne, à Saint-Sébastien, dans la Communauté autonome basque en Espagne[1].
Le , une expérimentation de la tarification intégrée avec le réseau Txik Txak est lancée sur les lignes F54 et L54 Bayonne-St-Jean-Pied-de-Port[3]. Dès 2025, un renfort de l'offre sur la ligne Dax-Hendaye est envisagé, ainsi qu'un prolongement jusqu'à Irun dès 2026[1].
Histoire
Décisions
En 2019, la région Nouvelle-Aquitaine et le syndicat des mobilités Pays Basque - Adour (SMPBA) de la communauté d'agglomération du Pays basque lancent une étude de faisabilité à la mise en place d’un RER et renforcent l’offre entre Bayonne et Cambo-les-Bains par un doublement du nombre de circulations[4]. Le projet de SEM n'est alors pas intégré au plan de financement de l'État. En , le projet de RER autour de l'étoile ferroviaire de Bayonne est confirmé par l'annonce d'un calendrier de mise en service progressive en trois phases[1],[5]:
- 1re phase dès 2024 : optimisation du réseau existant, augmentation des fréquences et poursuite des études ;
- 2e phase entre 2027 et 2032 : achat de nouvelles rames et modernisation du réseau pour augmenter les fréquences et création de trois nouveaux points d'arrêt à Bidart, Tarnos et Lahonce. Une fréquence d'un train toutes les demi-heures par sens sera déployée ;
- 3e phase au delà de 2032 : prolongement de la première ligne jusqu'à Saint-Sébastien pour proposer un véritable service transfrontalier.
Financement
Réseau
Au , le RER basco-landais se compose d'une unique liaison ferrée diamétralisée (ligne 51 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine) ainsi que de deux lignes radiales (lignes 54 et 53 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine).
Lignes du réseau
Ligne Nive
La ligne Nive – actuelles F54 et L54 – relie Bayonne à Gare de Saint-Jean-Pied-de-Port en passant par Cambo-les-Bains.
| Gares | Lat/Long | Communes | Correspondances | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Bayonne | Bayonne | .svg){kind=small}  
| ||||||
| • | Villefranque | Villefranque | .svg){kind=small}  | ||||||
| • | Ustaritz - Jatxou | Ustaritz, Jatxou |  | ||||||
| • | Halsou-Larressore | Halsou, Larressore | |||||||
| • | Cambo-les-Bains | Cambo-les-Bains |     | ||||||
| • | Itxassou | Itxassou | |||||||
| • | Bidarray-Pont-Noblia | Bidarray | |||||||
| • | Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa | Ossès, Saint-Martin-d'Arrossa |  | ||||||
| ■ | Saint-Jean-Pied-de-Port | Saint-Jean-Pied-de-Port |     |
Ligne Adour
La ligne Adour – section de l'actuelle L53 – relie Bayonne à Puyoô.
Ligne Littoral
La ligne Littoral – section de l'actuelle F51 – relie Dax à Hendaye et doit atteindre la gare de Saint-Sébastien (Espagne).
| Gares | Lat/Long | Communes | Correspondances | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Dax | Dax | 1 2 3 4 5 6 | ||||||
| • | Saubusse-les-Bains | Saubusse | |||||||
| • | Saint-Geours-de-Maremne | Saint-Geours-de-Maremne | |||||||
| • | Saint-Vincent-de-Tyrosse | Saint-Vincent-de-Tyrosse | 1A 1B 2 | ||||||
| • | Bénesse-Maremne | Bénesse-Maremne | 1B | ||||||
| • | Labenne | Labenne | 1A | ||||||
| • | Ondres | Ondres |  | ||||||
| • | Tarnos | Tarnos | |||||||
| • | Boucau | Boucau |   | ||||||
| • | Bayonne | Bayonne |
| ||||||
| • | Biarritz | Biarritz |       | ||||||
| • | Bidart | Bidart | |||||||
| • | Guéthary | Guéthary |    | ||||||
| • | Saint-Jean-de-Luz / Ciboure | Saint-Jean-de-Luz, Ciboure |      | ||||||
| • | Les Deux-Jumeaux | Hendaye | |||||||
| ■ | Hendaye | Hendaye |  
| ||||||
| • | Irun | Irun (Espagne) | E2 | ||||||
| • | Herrera | Saint-Sébastien (Espagne) | E2 | ||||||
| ■ | Saint-Sébastien (Espagne) | Saint-Sébastien (Espagne) | E2 |
Projet
S'appuyant sur les lignes TER existantes, l'objectif du RER basco-landais est d'atteindre une fréquence d'un RER omnibus toutes les 30 minutes, desservant l’ensemble des arrêts du périmètre périurbain, sur les trois axes ferroviaires de l’étoile bayonnaise. L'offre dite « SERM » permettra d'élargir les heures de pointe, au moins de 6h à 9h30 et de 16h à 20h pour les trajets domicile-travail. Les amplitudes journalières en soirée et en début de matinée permettra de proposer une offre « SERM » de 6h à minuit[1].
Dès 2025, il est envisagé le renfort de cinq circulations quotidiennes (2,5 allers-retours) sur la ligne Dax-Hendaye, qui s’ajouteront aux 28 circulations existantes. En 2032, le volume total de circulations visé sur l'axe littoral du RER basco-landais doit être supérieur à 50 circulations par jour entre Dax et Hendaye, complétées des TER semi-directs Bordeaux-Hendaye (lignes L51 et D51), au moins 64 circulations journalières au total[1].
L'offre SERM du RER basco-landais (qui correspond aux actuelles lignes F51 et F54) sera complémentaire aux autres services de moyenne et longue distance, soit les TER Bordeaux - Hendaye semi-directs, les Intercités (TET) Bayonne - Toulouse, les TGV Paris - Handaye, les Intercités de nuit Hendaye - Paris ou encore les trains régionaux espagnols (Cercanias)[1].
À terme, le réseau se composera de trois lignes :
- F51 : Dax ↔ Saint-Sébastien (après 2032), via Bayonne – jusqu'à Irun dès 2026 ;
- F54 : Bayonne ↔ Saint-Jean-Pied-de-Port, via Cambo-les-Bains ;
- L53 : Bayonne ↔ Puyoô (direction Pau).
