Supermarine Air Yacht
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| Rôle | Hydravion de luxe[1] |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Supermarine Aviation Works, Ltd. |
| Équipage | 4 membres |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Production | 1 exemplaire |
Dimensions
| Longueur | 20,30 m |
|---|---|
| Envergure | 28 m |
| Hauteur | 5,80 m |
| Aire alaire | 136,7 m2 |
| Max. à vide | 7,624 t |
|---|---|
| À vide | 10,590 t |
| Passagers | 6 |
| Moteur(s) | 3 moteurs à 14 cylindres en étoile Armstrong Siddeley Panther IIA (en), hélices bipales en bois |
|---|---|
| Puissance unitaire |
391,5 kW (525 ch) |
| Puissance totale |
1 084,5 kW (1 575 ch) |
| Vitesse maximale | 189 km/h |
|---|---|
| Plafond | 1 980 m |
| Vitesse ascensionnelle | 1,9 m/s |
| Charge alaire | 55,77 kg/m2 |
Le Supermarine Air Yacht était un hydravion de luxe britannique des années 1930, conçu et construit par la société Supermarine Aviation Works, Ltd.. Monoplan trimoteur de construction entièrement métallique, il ne fut produit qu'à un seul exemplaire, perdu au cours d'un accident en 1933.
Le Supermarine Air Yacht fut produit à Woolston, Southampton, pour Arthur Ernest Guinness, pour effectuer des croisières autour de la Méditerranée, remplaçant son Solent[2]. Il était basé sur un concept de 1927 répondant aux besoins de la Specification R5/27 du Ministère de l'Air britannique (Air Ministry), qui demandait la conception d'un hydravion de reconnaissance pour la Royal Air Force[3].
La conception issue de cette demande fut un hydravion monoplan trimoteur, doté de pontons fixés sur les côtés de la coque, plutôt que les flotteurs additionnels montés sous les ailes, comme utilisés la plupart du temps sur les appareils de ce type de l'époque. Le plan horizontal arrière était doté d'un seul support et soutenait trois dérives verticales et leurs gouvernes de lacet. L'équipage était installé dans des cockpits ouverts à l'avant de l'avion, alors que le propriétaire était logé à l'intérieur d'une cabine fermée, disposant de son propre coin toilettes, douche et lit. Une autre cabine séparée était disponible pour les cinq autres passagers de l'avion, et un coin cuisine était installé en dessous de l'aile[4],[5].
L'Air Yacht réalisa son premier vol en à Hythe, en Angleterre[6]. Il se montra sous-motorisé, avec une course de décollage excessivement longue[7], et en dépit de sa remotorisation avec trois Armstrong Siddeley Panther (en), fut rejeté par Guiness, qui acheta un Saunders-Roe A.19 Cloud à la place[4].
