Taiyō
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Taiyō | ||
 Le Taiyō ancré à Yokosuka, au Japon. | ||
| Autres noms | Kasuga Maru | |
|---|---|---|
| Type | porte-avions d'escorte | |
| Classe | Classe Taiyō | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
|
|
| Constructeur | Mitsubishi Heavy Industries | |
| Chantier naval | Nagasaki | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Commission | dans la Marine japonaise | |
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | environ 850 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 180,2 m | |
| Maître-bau | 22,5 m | |
| Tirant d'eau | 7,7 m | |
| Déplacement | 18 116 tonnes | |
| À pleine charge | 20 321 tonnes | |
| Propulsion | 2 hélices 2 machines à vapeur hybrides Kampon |
|
| Puissance | 4 chaudière à tubes d'eau produisant 25 200 ch | |
| Vitesse | 21 nœuds (39 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | 2 canons de 12,7 cm/40 Type 89 à double usage 4 canons de 25 mm Type 96 |
|
| Rayon d'action | 8 500 milles nautiques (15 700 km à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h) | |
| Aéronefs | 23 avions | |
| Pavillon | Empire du Japon | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 18° 10′ 12″ nord, 120° 22′ 01″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Philippines
| ||
modifier  |
||
Le Taiyō (大鷹, littéralement Grand aigle) était un porte-avions d'escorte japonais, navire de tête de classe Taiyō utilisé par la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Anciennement baptisé Kasuga Maru (春日丸), il est l'un des trois navires (avec le Un'yō et le Chūyō) à être converti en porte-avions d'escorte.
Le Taiyō était initialement utilisé pour des formations de vol et de transport aérien, mais il fut plus tard utilisé comme navire d'escorte des convois de navires marchands entre le Japon et Singapour. Le navire a été torpillé à deux reprises par un sous-marin américain avant d'être coulé à la mi-1944 avec plus de la moitié de son équipage.
Les navires de classe Nitta Maru étaient destinés à améliorer le confort et le service des passagers en voyage à New York ou en Europe, notamment en étant le premier navire à être entièrement climatisé. La Marine impériale japonaise subventionne les trois navires de classe Nitta Maru pour une éventuelle conversion en aéronefs auxiliaires. Le Kasuga Maru était le dernier navire de sa classe à être construit par Mitsubishi Heavy Industries au chantier de Nagasaki pour l'entreprise Nippon Yusen Kaisha (NYK). Sa quille est posée le sous le numéro de coque 752 et il est lancé le . Les sources sont contradictoires quant à la date de la conversion et d’achèvement du navire avant le début de la conversion. La source Jentschura, Jung & Mickel affirment que Kasuga Maru a été remorqué jusqu'à l'Arsenal naval de Sasebo pour la modifié le . Stille, Watts & Gordon disent que la conversion a commencé pendant que le navire était en construction. Tully, d'autre part, affirme qu'il a été réquisitionné par la marine le et utilisé comme navire de transport jusqu'à sa reconversion le 1er mai. Au cours des travaux, il lui est attribué un nouveau numéro de coque, 888.
Si le Kasuga Maru était achevé en tant que paquebot, le navire jaugerait 17 163 tonnes, aurait eu une longueur de 170 mètres et un faisceau de 22,5 mètres. Il aurait eu un tonnage net de 9 397 et une capacité de chargement de 11 800 tonnes. Le navire aurait pu héberger 285 passagers (127 de première classe, 88 de seconde et 70 de troisième).
Les trois navires étaient alimentés par deux séries de turbines à vapeur à engrenages fabriquées par le constructeur naval, chacune entraînant un arbre d'hélice, en utilisant de la vapeur produite par quatre chaudières à tubes d'eau. Les turbines avaient une puissance de 25 200 chevaux (18 800 kW), le propulsant à une vitesse moyenne de 19 nœuds (35 km/h) et une vitesse maximale de 22,2 nœuds (41,1 km/h).
Conversion
La conversion de Kasuga Maru est achévé au chantier Sasebo Naval Arsenal les 2, 5 ou . Les transporteurs de classe Taiyō déplaçaient 18 116 tonnes à charge nominale et 20 321 tonnes à pleine charge. Ils avaient une longueur totale de 180,2 mètres, un faisceau de 22,5 mètres et un tirant d'eau de 7,7 mètres. Le pont d'envol était de 172 mètres de long et 23,5 mètres de large, ils n'étaient équipé d'aucun équipement d'arrêt (type brin d'arrêt). Le navire, configuré en flush deck, avait un hangar unique, d'environ 91,4 mètres de long, desservi par deux ascenseurs de 12 et 13 mètres. Contrairement à sister-ships, le Taiyō pouvait accueillir 23 avions, plus 4 pièces de rechange.
Les modifications apportées lors de sa reconversion limitèrent sa vitesse à 21,4 nœuds (39,6 km/h). Sa capacité de transport était de 2 290 tonnes de pétrole lui donnant une portée de 8 500 milles nautiques (15 700 km) à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h). Son équipage comprenait 747 officiers et marins.
Le navire était équipé de 6 canons navals de 12 cm/45 sur les côtés de la coque. Son armement léger comprenait 8 canons de 25 mm Type 96. Début 1943, des montants jumelés de 25 mm ont été remplacés par des supports triples et des canons de 25 mm ont été ajoutés. Le Taiyō avait un total de 22 canons et plus de 5 mitrailleuses Hotchkiss de 13,2 mm modèle 1929. Le navire avait également un radar de recherche aérien de type 13 fixé dans une installation rétractable sur le poste de pilotage. En , les 6 canons navals de 12 cm/45 ont été remplacés par 2 canons de 12,7 cm/40 Type 89 à double usage et son armement léger a été augmenter allant jusqu'à 64 canons de 25 mm et 10 mitrailleuses 13,2 mm.
