Viaduc Alphonse-Loubat
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Viaduc Alphonse-Loubat | |||||
 Le viaduc vu du Corum. | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Occitanie | ||||
| Département | Hérault | ||||
| Commune(s) | Montpellier | ||||
| Coordonnées géographiques | 43° 36′ 51,47″ N, 3° 52′ 59,34″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | divers axes routier ligne 4 du tramway |
||||
| Fonction | pont routier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | pont à poutres | ||||
| Longueur | 480 m | ||||
| Portée principale | 10 à 21 m | ||||
| Largeur | 4,70 m | ||||
| Matériau(x) | Acier et béton armé | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 2004-2006 | ||||
| Inauguration | |||||
| Mise en service | 2006 | ||||
| Architecte(s) | Antoine Garcia-Diaz | ||||
| Maître(s) d'œuvre | Semaly, BCEOM, Beterem Infrastructures et Antoine Garcia-Diaz | ||||
| Maître d'ouvrage | Communauté d'agglomération de Montpellier (mandataire : TaM) | ||||
| Entreprise(s) | Guintoli et Demathieu Bard | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Montpellier
Géolocalisation sur la carte : Hérault
Géolocalisation sur la carte : région Occitanie
Géolocalisation sur la carte : France
| |||||
modifier  |
|||||
Le viaduc Alphonse-Loubat est un viaduc routier situé à Montpellier, dans le département de l'Hérault en France.
Le viaduc porte le nom d'Alphonse Loubat, pionnier de l'installation du tramway hippomobile en France[1].
Histoire
Dans le cadre de la construction de la ligne 2 du tramway, Montpellier Agglomération décide construire un viaduc permettant aux voitures venant de l'allée de la Citadelle de franchir la place du 11-Novembre et ainsi de ne pas croiser le tramway[2].
Avant même l'obtention de la déclaration d'utilité publique de la ligne 2 — obtenue le [3] —, la construction du viaduc parallèle à la ligne ferroviaire débute en , et nécessite de raser le talus de soutènement existant et la démolition puis la reconstruction de la passerelle piétonne au-dessus des voies ferrées entre le Corum et le lycée Joffre[4]. Ce chantier est critiqué par les opposants au tracé retenu pour la ligne 2 et les riverains du Corum[4] et un recours est déposé et jugé au tribunal administratif au printemps 2004[5].
Pour permettre la construction du viaduc Alphonse-Loubat, la ligne 1 est temporairement mise en voie unique entre le et le [6].
Entre le et le , la construction du viaduc et le raccordement des voies de la ligne 2 à celle de la ligne 1 sur la place du 11-novembre-1918 est mené, nécessitant la coupure partielle de la première ligne[7],[8].
Le viaduc est inauguré le [9].
Caractéristiques
Le viaduc Alphonse-Loubat est long de 480 mètres[2]. Le tablier est large de 4,70 mètres et est constitué de deux poutres longitudinales à structure mixte acier (poutres) et béton armé (dalle) et de 18 travées longues de 10,60 à 21,36 mètres[1]. Il supporte une unique voie de circulation en sens sud-nord[9].
Il a coûté 5,3 millions d'euros[2].
