Vol EgyptAir 864
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| Vol EgyptAir 864 | |||
 Le Boeing 707 d'EgyptAir impliqué dans l'accident (SU-AXA), photographié en mai 1974. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Phase | Approche | ||
| Site | Prés de l'aéroport international Don Muang, Bangkok, Thaïlande | ||
| Coordonnées | 13° 57′ 22″ nord, 100° 37′ 08″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 707-366C | ||
| Compagnie | EgyptAir | ||
| No d'identification | SU-AXA | ||
| Lieu d'origine | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, Italie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Tokyo-Haneda, Japon | ||
| Passagers | 43 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 71 (dont 19 au sol) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Thaïlande
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Le , le Boeing 707 effectuant le vol EgyptAir 864, un vol international régulier reliant l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino à l'aéroport international de Tokyo-Haneda, avec plusieurs escales prévues au Caire, à Bombay et à Bangkok, s'écrase dans une zone industrielle à proximité de l'aéroport international Don Muang de Bangkok. Les 52 passagers et membres d'équipage à bord, ainsi que 19 personnes au sol, ont été tués dans l'accident. À l’époque, cet accident est la catastrophe aérienne la plus meurtrière survenue en Thaïlande.
L'appareil impliqué est un Boeing 707-366C (numéro de série 20763/871), qui a effectué son vol inaugural le . Il était immatriculé SU-AXA et a été livré à EgyptAir et est entré en service le 20 septembre de la même année. Il était propulsé par quatre turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney JT3D-7.
Accident
À 20h30 GMT (03h30 heure locale), l'équipage du vol 864 a contacté le contrôleur d'approche, lui signalant être à 61 km de la balise radio de l'aéroport international Don Muang, à Bangkok. Lors de l'approche, la tour de contrôle indique aux pilotes que les conditions météorologiques sont normales, avec un plafond nuageux à une altitude de 980 pieds (300 m), une température de l'air de 25°C et un point de rosée de 24°C, une visibilité de 4 km et une pression atmosphérique sur l'aéroport de 1 007 mB.
Ayant reçu le vecteur radar de la balise non directionnelle (NDB), l'équipage entame son approche vers la piste 21L, et le signale au contrôle aérien. Le contrôleur a autorisé le vol à effectuer son atterrissage et l'équipage a accusé réception de la transmission. Puis vers 03h45, le 707 s'est écrasé dans une usine de tissage, située dans une zone industrielle à deux kilomètres au nord-est de l'extrémité de la piste 21L. L'avion a explosé à l'impact et les 52 personnes à bord ont été tuées sur le coup. L'usine a également été détruite par le choc un incendie a suivi, faisant 19 victimes supplémentaires au sol.
