Vol Lufthansa 005

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Type
Décrochage lors d’une remise de gaz
Site web
[Aéroport de Brême, Allemagne de l'Ouest]
Vol Lufthansa 005
Un Convair CV 440 de Lufthansa similaire à l'appareil accidenté
Présentation
Type
Décrochage lors d’une remise de gaz
Site web
[Aéroport de Brême, Allemagne de l'Ouest]
Coordonnées

Le vol Lufthansa 005 est un vol régulier intérieur en Allemagne de l’Ouest reliant Francfort à Hambourg avec escale à Brême. Le 28 janvier 1966, l’appareil s’écrase peu après une tentative d’atterrissage interrompue à l’aéroport de Brême. Les 46 personnes à bord périssent. Parmi les victimes figurent plusieurs membres de l’équipe nationale italienne de natation, leur entraîneur ainsi qu’un journaliste et l'actrice Ada Tschechowa.

L’avion décolle de Francfort en fin d’après-midi avec un léger retard. Après une phase de croisière, il entame son approche vers Brême dans des conditions météorologiques défavorables, caractérisées par une faible visibilité, de fortes précipitations et un plafond nuageux bas. Lors de l’atterrissage, le commandant de bord décide d’effectuer une remise de gaz à très basse altitude. Peu après, l’appareil adopte une attitude anormale, décroche et s’écrase dans un champ au-delà de la piste. L’impact est suivi d’un incendie qui détruit presque entièrement l’avion.

Causes

L’enquête conclut à une combinaison de facteurs techniques et humains. Un instrument aurait fourni des indications erronées, entraînant une approche non conforme. Les mauvaises conditions de visibilité auraient conduit à une mauvaise appréciation de l’altitude par l’équipage. Lors de la remise de gaz, l’appareil est placé dans une configuration extrême menant à un décrochage. L’altitude insuffisante ne permet pas la récupération. D’autres facteurs possibles sont évoqués, notamment les conditions météorologiques et l’état physique du pilote[1].

Appareil

L’avion est un Convair CV 440 mis en service à la fin des années 1950. Exploité initialement par Deutsche Flugdienst, il est repris par Lufthansa au début des années 1960. Au moment de l’accident, il totalise plusieurs milliers d’heures de vol et n’est pas équipé d’enregistreur de vol.

Mémorial

Voir aussi

Références

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