Vol Lufthansa Cargo 8533
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| Vol Lufthansa Cargo 8533 | |||
.jpg) VT-LCI, le Boeing 727-200 impliqué dans l'accident, ici en décembre 1998. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, négligences de l'équipage | ||
| Site | Prés de l'aéroport international Tribhuvan, à Katmandou, au Népal | ||
| Coordonnées | 27° 41′ 00″ nord, 85° 21′ 00″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-243F | ||
| Compagnie | Hinduja Cargo Services, pour le compte de Lufthansa Cargo | ||
| No d'identification | VT-LCI | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Tribhuvan, à Katmandou, au Népal | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Indira-Gandhi, à New Delhi, en Inde | ||
| Phase | Montée | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 5 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Népal
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Le , le Boeing 727-200 effectuant le vol Lufthansa Cargo 8533, un vol cargo régulier exploité par la filiale indienne de Lufthansa Cargo, Hinduja Cargo Services, qui reliait l'aéroport international Tribhuvan, au Népal, à l'aéroport international Indira-Gandhi, en Inde, a percuté le flanc d'une colline à 7 500 pieds (2 300 m), à 15 km au sud-ouest de Katmandou, ne laissant aucun survivants parmi les 5 occupants de l'appareil.
L'appareil en question était un Boeing 727-243F immatriculé VT-LCI et âgé de 17 ans. Il a été livré auparavant à Alitalia en 1981, avec comme première immatriculation I-DIRS, et Continental Airlines a également exploité cette avion, immatriculé successivement N586PE et N14416, avant d'être finalement livré à Hinduja Cargo Services.
Accident
Le vol 8533 a décollé de la piste 20 de l'aéroport international Tribhuvan, avec 21 tonnes de fret (principalement du textile et des tapis) à bord. Après le décollage, l'avion a fait un virage de 10° vers la droite pour le cap 247, à 4,4 DME. La puissance appliquée aux moteurs a été réduite par inadvertance, de sorte que l'avion a perdu de la hauteur jusqu'à atteindre 7 500 pieds (2 300 m), dans une zone où l'altitude de tout vol au départ doit être supérieure à 9 500 pieds (2 900 m).
L'avertisseur de proximité du sol (GPWS) s'est alors activé et a fait retentir une alarme dans le cockpit pendant 11 secondes, alors que la vitesse a diminuer jusqu'à atteindre 171 nœuds (317 km/h), provoquant l'activation du vibreur de manche. Le 727 a alors percuté une colline, dans la chaine de Champadevi Hills, à 19 h 51, heure locale.
