Vol TAN-SAHSA 414
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| Vol TAN-SAHSA 414 | |||
 N88705, le Boeing 727 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Miami en . | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Site | À 9 km au sud de Tegucigalpa, .svg){kind=small} Honduras | ||
| Coordonnées | 13° 56′ 43″ nord, 87° 14′ 27″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-224 | ||
| Compagnie | TAN-SAHSA (en) | ||
| No d'identification | N88705 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Juan-Santamaría de San José, Costa Rica | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Toncontín, Tegucigalpa, Honduras | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 138 | ||
| Équipage | 8 | ||
| Morts | 131 | ||
| Blessés | 15 | ||
| Survivants | 15 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Honduras
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Le , à 7 h 30 heure locale, le Boeing 727 assurant le vol TAN-SAHSA 414, un vol régulier international reliant l'aéroport international Juan-Santamaría de San José, au Costa Rica, à l'aéroport international de Toncontín, à Tegucigalpa, au Honduras, avec une escale prévue à l'aéroport international de Managua, au Nicaragua, s'est écrasé sur le versant d'une montagne, après que les pilotes n'aient pas suivi une procédure d'approche spéciale requise pour l'atterrissage à l'aéroport de Tegucigalpa[1],[2].
L'accident a tué 131 passagers, laissant 15 survivants grièvement blessés, dont les 3 pilotes. Alors que 20 passagers ont initialement survécu à l'accident, 5 sont décédés des suites de leurs blessures, en raison d'un retard dans l'arrivée des secours causé par des mauvaises conditions météorologiques présentes sur le site du crash. Il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier dans l'histoire du Honduras.
L'appareil impliqué était un Boeing 727-224, immatriculé N88705, livré par Continental Airlines, et qui a effectué son premier vol en 1968. Il a été livré à TAN-SAHSA en 1981[3]. L'avion était équipé d'un enregistreur de données de vol, d'un enregistreur phonique, et de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS). Cependant, le GPWS était déconnecté au moment de l'accident car, à ce moment-là, ce système n'était pas jugé nécessaire en vol par l'aviation civile du Honduras.
L'équipage était composé du commandant de bord Raúl Argueta (34 ans), du copilote Reiniero Canales (26 ans), et du mécanicien naviguant Marco Figueroa, tous trois employés par TAN-SAHSA[4].
Accident
Le vol 414 approchait de l'aéroport international de Toncontín lorsque le contrôle aérien de Tegucigalpa a autorisé le vol pour une approche VOR/DME vers la piste 01[5]. En raison du relief élevé présent dans la région, l'approche sur cet aéroport nécessitait une série de trois paliers successifs à partir du repère d'approche initial, à 7 500 pieds (2 300 m).
L'équipage a entamé la descente sans marquer aucun palier d'altitude, à environ 20 km de l'aéroport, plutôt que de suivre la procédure de descente prescrite, qui a conduit au site de l'accident[6]. Le profil de descente de l'avion était également bien en deçà de la trajectoire de descente recommandée pour l'approche.
Le vol 414 a percuté le flanc d'une montagne, le Cerro de Hula à une altitude de 4 800 pieds (1 500 m), à environ 240 m du sommet et à 9 km de la piste 01 de l'aéroport. Au moment de l'impact, le 727 était en configuration d'approche, avec le train d'atterrissage et les volets sortis.
L'avion s'est disloqué en trois tronçons. Presque tous les survivants de l'accident se trouvaient dans la section avant (cockpit et première classe) de l'appareil, en raison de sa configuration, avec le nez de l'avion relevé, au moment de l'impact.
Les passagers n'ont pas été prévenus de la collision imminente et n'ont donc pas eu le temps de réagir ; d'autres passagers dormaient au moment de l'accident.
