Yamaha 1300 XJR
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| Yamaha 1300 XJR | |
 1300 XJR. | |
| Constructeur |  Yamaha
|
|---|---|
| Années de production | 1999 - 2016 |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 251 cm3 (79 × 63,8 mm) |
| Puissance maximale | 98 ch à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 11,1 kg⋅m à 6 000 tr/min |
| Alimentation | 4 carburateurs ∅ 32 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaine |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 38 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 298 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 267 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 500 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids à sec | 222 kg |
| Réservoir (réserve) | 21 L (5 L) |
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La 1300 XJR est un modèle de moto de type roadster, construite par la firme japonaise Yamaha Motor Company. Elle succède à la 1200 XJR.
Yamaha présente fin 1998 la XJR 1300[1]. La cylindrée exacte passe de 1 188 à 1 251 cm3.
La 1300 XJR est complétée par une version SP en 1999 (comme l'avait été la 1200 en 1997), proposant des amortisseurs Öhlins 36P et des maillons de chaîne de transmission secondaire dorés. Ce modèle « SP » est inspiré de la XJR Cup (course de promotion créée en 1995 par YMF pour lancer commercialement ce modèle en France).
Fin 2001, le constructeur apporte un certain nombre de modifications visant notamment à améliorer le comportement dynamique. Les carburateurs passent à 37 mm (au lieu de 36), les amortisseurs Öhlins (de série à partir de 2005), la fourche est rendue plus rigide. Les jantes, le bras oscillant, le réservoir et les échappements sont modifiés, ce qui lui permet de perdre plus de 6 kg et de progresser en vivacité. Une commande de warning est ajoutée au guidon, afin d'améliorer la sécurité.
En 2007, elle reçoit une injection électronique.
En 2014, la firme introduit un modèle style café racer muni de plaques latérales ajourées, pour rappeler les moto de course des années 1970, dotée d'une bulle de protection et d'un guidon bracelets.
Ses lignes évoquent les années 1970 ou 1980. Le dessin est pur et proportionné. Le gabarit du moteur refroidi par air est mis en valeur.
