2002年のフランスグランプリ (ロードレース)
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第4戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2002年5月19日 | ||||||||||||
| 開催地 | ブガッティ・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.305km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2002年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第4戦として、5月17日から19日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝では、ルーチョ・チェッキネロがマヌエル・ポジャーリを僅差で抑えきり、2連勝・シーズン2勝目を挙げた。ポイントランキングでは、今回4位に入ったアルノー・ヴァンサンがトップの座を維持、17ポイント差の2位にポジャーリ、21ポイント差の3位にチェッキネロという状況となった[1]。
250ccクラスでもフォンシ・ニエトがマルコ・メランドリを抑えて、2連勝・シーズン2勝目を飾った。ポイントランキングではフォンシがトップを維持、17ポイント差の2位にロベルト・ロルフォ、22ポイント差の3位にエミリオ・アルサモラとなった[2]。
28周で争われる予定だったMotoGPクラス決勝では、バレンティーノ・ロッシ、宇川徹、マックス・ビアッジ(マールボロ・ヤマハ)の3名によるトップ争いが展開されていたが、22周目に雨が激しく降り始めたために赤旗が振られ、21周終了時点の順位でレース成立となった。結果はロッシが2連勝・シーズン3勝目、2位に宇川が入ってレプソル・ホンダの1-2フィニッシュとなった。ポイントランキングでは、トップのロッシが宇川に34ポイント差、ロリス・カピロッシに50ポイント差と、早くも大きなリードを築いた[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 21 | 34:22.335 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | 21 | +0.217 | 4 | 20 | |
| 3 | ヤマハ | 21 | +0.604 | 3 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | 21 | +1.701 | 11 | 13 | |
| 5 | スズキ | 21 | +8.464 | 9 | 11 | |
| 6 | プロトン | 21 | +10.212 | 10 | 10 | |
| 7 | ホンダ | 21 | +12.437 | 7 | 9 | |
| 8 | ホンダ | 21 | +15.231 | 15 | 8 | |
| 9 | アプリリア | 21 | +17.155 | 14 | 7 | |
| 10 | プロトン | 21 | +21.847 | 6 | 6 | |
| 11 | ヤマハ | 21 | +25.121 | 19 | 5 | |
| 12 | スズキ | 21 | +25.919 | 16 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | 21 | +26.227 | 13 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | 21 | +27.011 | 18 | 2 | |
| 15 | ホンダ | 21 | +30.342 | 17 | 1 | |
| 16 | ヤマハ | 21 | +36.574 | 20 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 5 | |||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 12 | |||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 8 | |||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 2 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 26 | 43:41.140 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | 26 | +0.252 | 4 | 20 | |
| 3 | アプリリア | 26 | +6.431 | 2 | 16 | |
| 4 | アプリリア | 26 | +6.604 | 3 | 13 | |
| 5 | ホンダ | 26 | +11.527 | 12 | 11 | |
| 6 | アプリリア | 26 | +13.157 | 5 | 10 | |
| 7 | ホンダ | 26 | +13.870 | 15 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | 26 | +20.077 | 9 | 8 | |
| 9 | アプリリア | 26 | +28.557 | 11 | 7 | |
| 10 | アプリリア | 26 | +28.684 | 17 | 6 | |
| 11 | ヤマハ | 26 | +28.892 | 10 | 5 | |
| 12 | ヤマハ | 26 | +35.148 | 13 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | 26 | +35.344 | 14 | 3 | |
| 14 | アプリリア | 26 | +56.484 | 19 | 2 | |
| 15 | ホンダ | 26 | +56.894 | 16 | 1 | |
| 16 | アプリリア | 26 | +1:08.156 | 20 | ||
| 17 | ホンダ | 26 | +1:08.390 | 22 | ||
| 18 | アプリリア | 26 | +1:16.135 | 23 | ||
| 19 | アプリリア | 26 | +1:18.040 | 21 | ||
| 20 | ホンダ | 26 | +1 Lap | 24 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 18 | |||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 6 | |||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 7 | |||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 8 | |||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 25 |