2005年のオランダグランプリ (ロードレース)
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年のロードレース世界選手権 全17戦中第7戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2005年6月25日 | ||||||||||||
| 開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.997km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2005年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2005年シーズン第7戦として、6月23日から25日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。5997mのロングコースでのグランプリはこの年が最後となり、翌2006年からは4750mに短縮・改修されたコースでおこなわれることとなった[1]。
125ccクラス決勝では、8台の大集団によるトップ争いを制したガボール・タルマクシがシーズン2勝目を挙げた。ポイントランキングではタルマクシとマティア・パシーニが同ポイントで並び、トーマス・ルティが11ポイント差で追うかたちとなった[2]。
250ccクラスではセバスチャン・ポルトがダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソとのバトルを制し、シーズン初優勝を遂げた。ポイントランキングではペドロサがトップを維持し、2番手のケーシー・ストーナーに37ポイント、3番手のアンドレア・ドヴィツィオーゾに41ポイントとギャップを広げた[3]。
MotoGPクラス決勝ではポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシがランキング2位のマルコ・メランドリとのバトルを制し5連勝・シーズン6勝目を挙げた。この結果両者のポイント差は63に広がった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 38:41.808 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +1.583 | 3 | 20 | |
| 3 | ヤマハ | +7.643 | 6 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +10.128 | 5 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +14.795 | 2 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +21.575 | 9 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +22.725 | 8 | 9 | |
| 8 | カワサキ | +26.477 | 4 | 8 | |
| 9 | ドゥカティ | +30.221 | 13 | 7 | |
| 10 | ドゥカティ | +30.465 | 7 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +43.802 | 14 | 5 | |
| 12 | ヤマハ | +49.864 | 16 | 4 | |
| 13 | スズキ | +50.830 | 12 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +53.370 | 11 | 2 | |
| 15 | ヤマハ | +54.965 | 17 | 1 | |
| 16 | スズキ | +1:06.939 | 15 | ||
| 17 | プロトン | +1:06.999 | 19 | ||
| 18 | ドゥカティ | +1:29.148 | 18 | ||
| 19 | ブラータ | +1:43.768 | 20 | ||
| 20 | ブラータ | +1 Lap | 21 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 10 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 38:02.148 | 2 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +0.381 | 3 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +1.232 | 1 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +11.757 | 6 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +12.017 | 5 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +12.026 | 4 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +12.354 | 7 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +13.935 | 8 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +14.406 | 9 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +29.294 | 10 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +53.684 | 20 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +55.365 | 17 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +55.366 | 21 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +55.627 | 12 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +55.913 | 13 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +55.974 | 11 | ||
| 17 | アプリリア | +58.837 | 19 | ||
| 18 | アプリリア | +1:12.101 | 15 | ||
| 19 | ホンダ | +1:12.202 | 18 | ||
| 20 | アプリリア | +1:25.107 | 22 | ||
| 21 | アプリリア | +1:25.193 | 25 | ||
| 22 | アプリリア | +1:32.360 | 26 | ||
| 23 | アプリリア | +1:41.190 | 28 | ||
| 24 | ファンティック | +1:54.581 | 24 | ||
| 25 | ヤマハ | +1:55.648 | 29 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 16 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 14 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 |