2008年の中国グランプリ (ロードレース)
From Wikipedia, the free encyclopedia
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008年のロードレース世界選手権 全18戦中第4戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2008年5月4日 | ||||||||||||
| 開催地 | 上海インターナショナルサーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.281km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 125 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
2008年の中国グランプリは、ロードレース世界選手権の2008年シーズン第4戦として、5月2日から4日まで中国の上海インターナショナルサーキットで開催された。2005年から始まった中国GPだが、4回目となったこの2008年のGPが今のところ最後の開催となっている。
シーズン初のウェットレースとなった125ccクラス決勝は、これまでのベストリザルトが9位という伏兵アンドレア・イアンノーネがグランプリ初優勝を遂げた。2位には2005年以来の表彰台獲得となったマイク・ディ・メッリオ、続いてディフェンディングチャンピオンのガボール・タルマクシがシーズン初の表彰台となる3位に入った。一方ポイントリーダーのシモーネ・コルシは転倒リタイヤに終わった[1]。
250ccクラス決勝は一部路面が濡れている状態から始まり、周回を重ねるごとに乾いていく状況の中、ポイントリーダーのミカ・カリオがシーズン2勝目を挙げた。2位にはチームメイトの青山博一が入り、KTMのファクトリーチームとして1-2フィニッシュを達成した。3番手を走行していた高橋裕紀はファイナルラップにコースアウトを喫して7位に終わり、代わってマティア・パシーニが3位表彰台に立った[2]。
MotoGPクラス決勝スタート時には、ほぼ路面はドライとなっていたが、一部濡れている箇所も残っていたためウェットレースが宣言された。ダニ・ペドロサとのバトルを制したバレンティーノ・ロッシがシーズン初優勝を挙げ、MotoGPクラス通算50勝を達成した[3]。一方ロッシのチームメイトのホルヘ・ロレンソは金曜日のフリー走行での転倒で左足首を骨折し、移動には車いすが必要な状態だったが決勝レースに出場、4位で完走を果たした[4]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 | ヤマハ | 22 | 44:08.061 | 2 | 25 | |
| 2 | 2 | ホンダ | 22 | +3.890 | 5 | 20 | |
| 3 | 1 | ドゥカティ | 22 | +15.928 | 3 | 16 | |
| 4 | 48 | ヤマハ | 22 | +22.494 | 4 | 13 | |
| 5 | 33 | ドゥカティ | 22 | +26.957 | 12 | 11 | |
| 6 | 69 | ホンダ | 22 | +28.369 | 10 | 10 | |
| 7 | 5 | ヤマハ | 22 | +29.780 | 1 | 9 | |
| 8 | 24 | ドゥカティ | 22 | +30.225 | 15 | 8 | |
| 9 | 65 | スズキ | 22 | +31.440 | 6 | 7 | |
| 10 | 56 | ホンダ | 22 | +35.969 | 13 | 6 | |
| 11 | 4 | ホンダ | 22 | +36.246 | 11 | 5 | |
| 12 | 52 | ヤマハ | 22 | +43.191 | 7 | 4 | |
| 13 | 14 | ホンダ | 22 | +43.442 | 9 | 3 | |
| 14 | 21 | カワサキ | 22 | +45.855 | 14 | 2 | |
| 15 | 50 | ドゥカティ | 22 | +46.330 | 17 | 1 | |
| 16 | 15 | ホンダ | 22 | +50.593 | 16 | ||
| 17 | 13 | カワサキ | 22 | +1:05.593 | 18 | ||
| Ret | 7 | スズキ | 6 | 棄権 | 8 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | KTM | 21 | 48:12.217 | 3 | 25 | |
| 2 | 4 | KTM | 21 | +3.238 | 11 | 20 | |
| 3 | 75 | アプリリア | 21 | +13.811 | 7 | 16 | |
| 4 | 58 | ジレラ | 21 | +18.474 | 5 | 13 | |
| 5 | 6 | アプリリア | 21 | +21.066 | 12 | 11 | |
| 6 | 21 | アプリリア | 21 | +25.158 | 2 | 10 | |
| 7 | 72 | ホンダ | 21 | +29.900 | 10 | 9 | |
| 8 | 14 | ホンダ | 21 | +39.871 | 18 | 8 | |
| 9 | 41 | アプリリア | 21 | +48.344 | 15 | 7 | |
| 10 | 55 | アプリリア | 21 | +55.470 | 13 | 6 | |
| 11 | 15 | ジレラ | 21 | +55.832 | 9 | 5 | |
| 12 | 19 | アプリリア | 21 | +1:00.442 | 1 | 4 | |
| 13 | 50 | アプリリア | 21 | +1:00.732 | 19 | 3 | |
| 14 | 32 | ジレラ | 21 | +1:36.975 | 16 | 2 | |
| 15 | 45 | ヤマハ | 21 | +1:37.080 | 21 | 1 | |
| 16 | 10 | アプリリア | 21 | +1:45.018 | 22 | ||
| 17 | 7 | アプリリア | 21 | +2:13.718 | 23 | ||
| Ret | 25 | アプリリア | 14 | 棄権 | 20 | ||
| Ret | 60 | KTM | 5 | 棄権 | 4 | ||
| Ret | 12 | アプリリア | 5 | 棄権 | 6 | ||
| Ret | 17 | アプリリア | 4 | 棄権 | 17 | ||
| Ret | 52 | アプリリア | 2 | 棄権 | 14 | ||
| Ret | 54 | ジレラ | 0 | アクシデント | 8 |