346型レーダー

中国人民解放軍海軍は、053K型フリゲート（江東型）に搭載した381型レーダーにより、3次元レーダーの艦上運用に着手した^[2]。同機はその後、旅大型駆逐艦の一部にも搭載されたが^[2]、性能的には不足だったのか、2000年代以降に就役した艦隊防空ミサイル搭載のミサイル駆逐艦では、ロシア製のフレガートMAE-5（あるいはその山寨版の382型）が搭載された^[3]。

一方、これと並行して、国産の多機能レーダーとして開発されたのが本機である^[1]。中国では、1989年より、当時アメリカ合衆国で建造されていたアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦に搭載されたAN/SPY-1を技術指標としてフェーズドアレイレーダーの技術論証に着手、1994年にはSバンドを使用した送受信（T/R）モジュールの開発に成功し、1995年には艦載用フェーズドアレイレーダーの開発を正式に要求した^[4]。しかしモジュールの小型化やその最適配置、冷却などの技術的課題が山積しており、初の搭載艦となる052C型駆逐艦「蘭州」の建造は2000年から開始されたものの、レーダーの完成はその7年後となった^[4]。

052C型駆逐艦（蘭州級）と「遼寧」で、4面固定式のアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナを用いた多機能レーダーとして搭載されたのが346型であった^[5]。探知距離は400km以上^[1]。アンテナ1面は、Sバンドのマイクロ波を送受信する捜索用の部分（4メートル四方）と、その両側に配置されてCバンドのマイクロ波を送受信する火器管制用の部分（縦4メートル×横0.2メートル）で構成されており、火器管制用の部分はHHQ-9艦対空ミサイルの誘導を担当していた^[1]。また、これら全体がカバー（レドーム）で覆われていたが^[1]、冷却系が空冷式であったことから、その効果を得られるように、カバーの中央部が盛り上がったかまぼこ型の形状となっていた^[6]。ただしそれでも、動作中にアレイ面を均一に冷却できないという問題があり、探知距離や動作時間に制限が生じたとされる^[4]。

052D型駆逐艦（昆明級）と「山東」では送受信モジュール数を増加した346A型が搭載されており、最大探知は600kmとされる{Sfn|柿谷|2025|p=46}}。発熱量の増加に伴い冷却系を液冷へと変更し、液冷化に伴い、AESAアンテナを覆うカバー（レドーム）も平面に近い単純な外観となった^[6]。

055型駆逐艦（南昌級）と「福建」ではアンテナ面積を40パーセント拡大した346B型が搭載されており、探知距離は最大600km以上ともいわれ、低RCS目標の対応を強化しているとされる^[5]。アメリカ海軍では、総合的にみて自軍のAN/SPY-6よりも優れている可能性を指摘している^[7]。

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  052D型駆逐艦の上部構造物。艦橋構造物の四方に346A型レーダーのアンテナが固定設置されている。