福建 (空母)

発着艦設備

本艦の大きな特徴が、航空機の発着艦方法としてCATOBAR方式を採用した点にある^[4][5]。

中国海軍初の空母である「遼寧」ではSTOBAR方式を採用しており、「山東」でも同方式を踏襲したものの、スキージャンプによる発艦では最大発艦重量やソーティ数に制約を受けるという問題があり、できるだけ早期にカタパルトを採用するであろうとは、早くから推測されてきた^[12]。2016年にはJ-15艦上戦闘機のノーズ・ギアにカタパルトでの運用に対応するためのローンチ・バーが設けられているのが確認されており、遅くともこの時期までには、空母にカタパルトを装備する計画が具体化していたものと見られている^[12]。

当初は蒸気カタパルトを使用するものと見られていたが、2017年7月の段階で、自主開発した電磁式カタパルトと蒸気カタパルトとの比較試験を開始していることが報じられた^[12]。電磁式カタパルトは蒸気カタパルトとほぼ同時に開発されていたが、より先進的であり、効率性・安全性においても優れていた。海軍が検討する必要があるのは、電磁式カタパルトの搭載によって引き起こされる船体・キャビン構造、および他のサブシステムの変化に適応する計画を変更する必要があるかどうかだけだといわれた^[13]。

本艦のカタパルトは、主甲板に2基、アングルド・デッキに1基の計3基を設置する^{[4][14][1][注 1]}。アメリカ海軍の超大型空母ではアングルド・デッキに更に1基設置して計4基体制としているが、中国語圏の報道では、このうち1基は故障や応急に備えた予備的な位置づけであり、通常のオペレーションは3基で行われているとされている^[4]。本艦も4基目を搭載する可能性も指摘されていたが、このためには艦の設計とレイアウトの大規模な変更が伴い、作業量は船体の再設計に匹敵するという^[16]。またカタパルト3基でも、航空機の運用効率向上という点では十分な成果を得られたとされており、例えばJ-15艦上戦闘機16機を発進させるために中国海軍の従来空母では約20分かかるのに対し、本艦では5分以内に完了するとされている^[4]。

着艦装置は「山東」と同様で、後方に滑り止め塗装を塗装したアングルド・デッキに設定された着艦レーンにアレスティング・ギアを設置する^[4]。同艦と同様、当初はアレスティング・ワイヤー3本の構成と言われていたものが^[4]、のちには4本の構成であると修正された^[2]。

格納・補給

格納庫と飛行甲板を連絡するエレベーターは、右舷側の艦橋前後に各1基搭載すると予想されているが、「遼寧」「山東」では16メートル幅だったのに対して本艦では20メートル幅に拡張されているといわれる^[4]。

搭載機数は公表されておらず推測に頼らざるを得ないが、固定翼機ベースで常用50機、最大80機程度と見積もられている^[5]。艦上戦闘機としては、「遼寧」「山東」で搭載されていたJ-15をもとに、カタパルトでの運用に対応させるとともにアビオニクスの更新・強化などを図ったJ-15Bが開発されている^[17]。また第5世代ジェット戦闘機として、J-31（FC-31）を元に瀋陽飛機工業集団が開発中のJ-35も搭載されるといわれている^[4][18]。

早期警戒機として、前2級は能力が限定されるZ-18Jヘリコプターを搭載したが、電磁式カタパルトを搭載した本艦は、Y-7をベースにしたKJ-600を搭載する予定である^[4]。艦載ヘリコプターとしては、現用中のZ-18（英語版、中国語版）のほか、開発中のZ-20を搭載する可能性も指摘されている^[4]。早期警戒機が空母から運用できるようになると、台湾有事などで来援するアメリカ軍に対する接近阻止・領域拒否（A2AD）能力が向上するとみられる^[19]。