HD現代インフラコア

大宇重工業時代

同社の起源は、日本統治時代の1937年に設立された朝鮮機械製作所に遡る^[3]。森コンツェルンと根津財閥の推薦を受けた横山工業所（1966年に川崎重工業に合併）を中心として、鉱山機械製造を目的に設立されたが、1944年10月に陸軍造兵廠の管理を受ける軍需業者に指定され、三式潜航輸送艇を製造した。日本の統治終了後、同社は海軍による所有（仁川海軍工廠）を経て、商工部に移管され、1963年に公企業である韓国機械工業へと改編された^[4]。1969年、韓国機械は新進自動車（新進グループ）に売却され民営化。1975年にはドイツ政府の資金援助とMAN社との技術提携により、ディーゼルエンジンの生産を開始した^[5]。

しかし、国内需要の不足や経営方針の不安定さから資金難に陥り、新進グループは同社を再び政府系の銀行に売却した。その後、1976年に大宇実業とその系列会社が株式の44.8%を取得し、社名を大宇重工業に変更した^[6][7]。

斗山インフラコア時代

1997年のアジア通貨危機の際、大宇財閥が破綻し、その系列会社は他社へ売却されることとなった。大宇重工業の株主は、造船部門と機械部門をそれぞれ独立した会社（大宇造船海洋および大宇総合機械）へと分離することを承認した^[8][9]。2005年、韓国産業銀行と韓国資産管理公社は、斗山重工業を中心とするコンソーシアムを大宇総合機械の優先交渉権者に選定し、正式に契約を締結。買収後、大宇総合機械は斗山インフラコアへと社名を変更した^[10][11]。

斗山インフラコアは、グローバル企業の買収を通じて建設機械事業を拡大させた。2007年3月、同社は中国のホイールローダーメーカーである煙台裕華機械を2,200万人民元で買収した^[12]。同年11月には、インガソール・ランドからボブキャットを含む建設機械部門を49億ドルで買収し、当時の韓国企業による海外買収としては最大規模を記録した^[13][14]。さらに2008年には、欧州法人がノルウェーのアーティキュレート式ダンプトラックメーカー、モクシー・エンジニアリングを5,500万ユーロで買収した^[15]。

HD現代インフラコア時代

1997年の大宇と同様に、斗山グループも景気後退に伴う受注減少により流動性危機に直面した。斗山は財務構造改善のため、斗山重工業が保有する斗山インフラコアの株式売却を決定。2021年、現代重工業グループが斗山インフラコアの株式35%を8,500億ウォンで取得した^[16][17]。ただし、斗山インフラコアが保有していた斗山ボブキャットの株式51%は売却対象に含まれなかった^[18]。

2023年、現代斗山インフラコアはブランド名を「DEVELON」に変更し、社名もHD現代インフラコアへと改称した。この社名変更は、親会社である現代重工業グループが「HD現代」へとリブランディングされたことに伴うものである^[19]。

2026年1月1日付で、HD現代建機に吸収合併され、HD建設機械が設立された^[20]。