T1号線 (イスタンブール・トラム)

1966年に廃止された路面電車（イスタンブール市電（英語版））以来となる、動態保存路線ではない本格的な営業用路面電車路線として、1992年に開通した路線。交通網の整備の一環として、6月13日に最初の路線となるアクサライ（Aksaray） - ベヤズット（Beyazıt）間が営業運転を開始したのを皮切りに、同年中に両端の区間の延伸が実施された。その後も路線の拡大は続き、2005年にはガラタ橋を経由する区間が開通した。一方、2006年にはゼイティンブルヌ（Zeytinburnu）でT1号線と接続するT2号線が開通したが、2011年以降この系統はT1号線と統合され、バージュラル（Bagcilar） - カバタシュ（Kabataş）間、全長19.3 kmの路線の直通運転が実現している^{[1][3][4][6][2]}。

車両については、開通当初イスタンブール地下鉄（M1号線（トルコ語版））やイスタンブール・トラムの他路線（T4号線（トルコ語版））から一時的に転属した高床式電車が用いられたが、2000年代以降に導入された超低床電車への代替が実施されており、それに合わせた各電停のプラットホームの低床化工事も行われている^[1][3][7][5]。

2026年時点におけるT1号線の電停は以下の通りである^[1][3][2]。

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  路線図

2021年時点で営業運転に使用されている車種は以下の通り^[5]。

• フレキシティ・スウィフト - ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が開発した超低床電車。スウェーデンの首都・ストックホルムに導入された車両と同型の3車体連接車で、全長29,650 mm、定員272人である。2002年以降55両が導入されており、営業運転時は連結運転（2両編成）が行われている^[7][5]。

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  フレキシティ・スウィフト（2005年撮影）
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  フレキシティ・スウィフト（広告塗装）（2013年撮影）
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  フレキシティ・スウィフト（広告塗装）（2016年撮影）
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  フレキシティ・スウィフト（広告塗装）（2024年撮影）

• シタディス - アルストムが開発・展開する超低床電車。そのうちT1号線に導入された車両（シタディスX04）は3車体連接車で、アルストムが開発した回転軸を有する新型台車「Ixege」を初めて搭載している。全長28,580 mm、定員数246人で、営業運転時は2両編成での運行が行われ総定員数は500人以上となっている。2009年から2010年にかけて37両が導入され、残存していた高床式車両を置き換えている^[5][8][9]。

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  シタディス（2016年撮影）
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  シタディス（2023年撮影）
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  シタディス（2024年撮影）