おくどうご2
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船種
フェリー
所有者
愛媛阪神フェリー（1973-）
ダイヤモンドフェリー（-1982)
来島どっく（1982-1987)
Taipong Steam Ships（1987-1999）
ネグロスナビゲーション（1999-2007）
ダイヤモンドフェリー（-1982)
来島どっく（1982-1987)
Taipong Steam Ships（1987-1999）
ネグロスナビゲーション（1999-2007）
運用者
愛媛阪神フェリー（1973-1976）
ダイヤモンドフェリー（1976-1987）
Taipong Steam Ships（1987-1999）
ネグロスナビゲーション（1999-2007）
ダイヤモンドフェリー（1976-1987）
Taipong Steam Ships（1987-1999）
ネグロスナビゲーション（1999-2007）
| おくどうご2 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1973-1987） 中華民国（1987-1999） フィリピン（1999-2007） |
| 所有者 |
愛媛阪神フェリー（1973-） ダイヤモンドフェリー（-1982) 来島どっく（1982-1987) Taipong Steam Ships（1987-1999） ネグロスナビゲーション（1999-2007） |
| 運用者 |
愛媛阪神フェリー（1973-1976） ダイヤモンドフェリー（1976-1987） Taipong Steam Ships（1987-1999） ネグロスナビゲーション（1999-2007） |
| 建造所 | 高知重工業 |
| 母港 | 松山港 |
| 姉妹船 | おくどうご |
| IMO番号 | 7233844 |
| 改名 |
おくどうご2（1973-1982） Happy Princess（1987-1999） Princess Of Negros（1999-2007） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1972年 |
| 進水 | 1972年 |
| 竣工 | 1973年 |
| 就航 | 1973年4月 |
| 運航終了 | 1982年12月 |
| 最後 | 2007年、解体 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,852 トン |
| 全長 | 118.86 m |
| 幅 | 20.6 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 4基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 7,355 KW(10,000 PS) |
| 最大速力 | 19.5ノット |
| 航海速力 | 18ノット |
| 旅客定員 | 1,100名 |
| 車両搭載数 | 8トントラック40台 乗用車100台 |
おくどうご2は、愛媛阪神フェリーが運航していたフェリー。後にダイヤモンドフェリーでも運航された。
就航航路
愛媛阪神フェリーの第二船として高知重工業で建造され、1973年4月に神戸 - 今治航路に就航した。 本船の就航により、おくどうごはダイヤモンドフェリーに用船された。
1976年4月、おくどうご3の就航により、ダイヤモンドフェリーに用船され、神戸 - 松山 - 大分航路に就航した。本船の就航によりフェリールビーは係船された。
1982年12月、来島どっくから用船したおくどうご6、おくどうご8の就航により、おくどうごとともに引退した。
その後、来島どっくに売却され、ドック時の予備船として用船されていたが、1987年に台湾のTaipong Steam Shipsに売却され、Happy Princessとして就航した。
1999年にフィリピンのネグロスナビゲーションに売却され、Princess Of Negrosとして就航した。
2007年に解体された。
愛媛阪神フェリー
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 今治港
ダイヤモンドフェリー
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 松山港 - 大分港
- おくどうご2とともに就航した。
設計
→詳細は「おくどうご § 設計」を参照
基本的にはおくどうごの同型であるが、ブリッジの形状が変更されたほか、Aデッキ後部に船室が増設され、総トン数が約400トン、旅客定員が50名増加した。
