おけさ丸 (3代)
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 おけさ丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
佐渡汽船 船舶整備公団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 | 佐渡汽船 |
| 建造所 | 神田造船所川尻工場（350番船） |
| 母港 | 佐渡 |
| 信号符字 | JF2152 |
| IMO番号 | 9052616 |
| MMSI番号 | 431000001 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1992年 |
| 進水 | 1993年 |
| 竣工 | 1993年3月20日[1] |
| 就航 | 1993年4月17日[1] |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,862トン |
| 全長 | 134.7 m |
| 最大幅 | 21.0 m |
| 機関方式 | 中速ディーゼル |
| 主機関 | 新潟-SEMT ピルスティク 12PC2-6V 2基 |
| 推進器 | CPP4翼2軸 |
| 最大出力 | 17000馬力-520rpm（8500馬力×2） |
| 最大速力 | 23.434ノット |
| 航海速力 | 20.300ノット |
| 旅客定員 | 1,705名 |
| 車両搭載数 |
大型バス32台、乗用車48台 または乗用車290台 |
航路
こがね丸 (2代)の代船として神田造船所川尻工場で建造され、1993年に就航した。 船舶整備公団（現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。
新潟日報が2026年3月31日、2028年～2030年頃に同規模の代替船を新造して置き換え予定であると報じた[2]。
新潟-両津航路
本船とときわ丸の2隻で1日5往復、繁忙期は最大7往復が運航される。冬期のドック期間中も2021年3月までは直江津-小木航路の就航船による代替運航で便数は維持されていたが、2021年4月29日より小木航路がジェットフォイルに転換された為、それ以降ドック期間は1隻での運航となった。ただし、2023年にカーフェリーであるこがね丸が直江津-小木航路に就航した後の2024年のドック期間は、一部の便にこがね丸が代替として就航した[3]。
設計
船体は6層構造で、6階が操舵室、乗組員区画およびスイートルーム、5階・4階が旅客区画および乗組員区画、3階が旅客区画、1階・2階が車両搭載区画となっている。船首および船尾にランプウェイを装備しており、車両甲板の一部は可動式2段甲板となっている。
