おれんじ8
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| おれんじ8 | |
|---|---|
 明石海峡を航行する「おれんじ8」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
四国開発フェリー 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 | 四国開発フェリー |
| 建造所 | 今治造船今治工場 |
| 姉妹船 | おれんじ7 |
| 建造費 | 約50億円[1] |
| 信号符字 | JL6278 |
| IMO番号 | 9202833 |
| MMSI番号 | 431501603 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1998年 |
| 進水 | 1999年4月18日 |
| 竣工 | 1999年 |
| 就航 | 1999年7月27日[1] |
| 引退 | 2018年8月24日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 9,975 トン[2] |
| 全長 | 163.57 m |
| 垂線間長 | 156.0 m |
| 最大幅 | 25.60 m[2] |
| 喫水 | 4.99 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基 |
| 推進器 | 4翼可変ピッチプロペラ 2軸 |
| 定格出力 | 27,000 PS[2] |
| 最大速力 | 25.0ノット[2] |
| 航海速力 | 22.5ノット[2] |
| 旅客定員 | （通常）750名、（臨時）948名[2] |
| 車両搭載数 | トラック122台、乗用車42台[2] |
おれんじ8は、四国開発フェリー（オレンジフェリー）が運航していたフェリー。愛媛県西条市の東予港と大阪南港を結ぶ航路に就航していた。
現在は韓国へ売船された。
ニューおれんじの代船として、今治造船今治工場で建造され、1999年に就航した。 就航当初はおれんじ7とそれぞれ1日1往復するダイヤで運航されており、昼便と夜行便が存在したが、2012年10月1日のダイヤ改正による減便で、両船合わせて1日1往復、夜行便のみの運航となった。
今後、おれんじ7とともに2018年内に新造船に代替される予定である。
2018年8月24日の大阪南港発東予港行きを以って運航を終え、翌8月25日の東予港発便からは新造船おれんじ えひめに変更された。
その後、今治造船で船名表記の抹消などを行った後、8月28日から8月29日にかけて釜山に航行した。
韓国では北東アジアカーフェリーによって、釜山〜済州航路に導入される予定となっている[3]。
船内
おれんじ7の準同型船で主要目は概ね共通であるが、船内配置が異なる。
船室
- 特別室（2室） - ツイン、海側、展望浴室、トイレ付
- 特等室A（16室） - ツイン、海側
- 特等室B（8室） - ツイン、海側
- 1等客室（20室） - 二段ベッド、海側
- 2等寝台（34室） - 二段ベッド大部屋、内側
- 2等客室（16室） - カーペット大部屋（全席指定）、海側/内側
- ドライバーズルーム - 内側
設備
- エントランス
- レストラン
- 売店
- マルチルーム
- スカイラウンジ
- フォワードラウンジ
- 展望バスルーム
- ゲームコーナー
- テレビコーナー
- 喫煙室
大阪南港に接岸中
大阪南港に接岸中
ファンネル
エントランス
操舵室
