おれんじホープ
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| おれんじホープ | |
|---|---|
 新居浜港に接岸中の「おれんじホープ」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
四国開発フェリー 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 | 四国開発フェリー |
| 建造所 | 今治造船今治工場 |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 信号符字 | JD2027 |
| IMO番号 | 9089085 |
| MMSI番号 | 431501801 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2004年6月9日[1] |
| 進水 | 2004年10月19日[1] |
| 竣工 | 2005年1月15日[1] |
| 就航 | 2005年1月 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 15,732トン[1] |
| 載貨重量 | 5,144トン[1] |
| 全長 | 179.92 m[1] |
| 垂線間長 | 168.00 m[1] |
| 全幅 | 27.50 m[1] |
| 深さ | 18.15 m[1] |
| 喫水 | 6.515 m[1] |
| 満載喫水 | 6.50 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| ボイラー | MIURA VHW-2500ME 1基[1] |
| 主機関 | DU-SEMT 14PC4-2B 1基[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 1軸 |
| 最大出力 | 18,550 kW[1] |
| 定格出力 | 15,770 kW[1] |
| 最大速力 | 25.759ノット[1] |
| 航海速力 | 22.2ノット[1] |
| 航続距離 | 4,800海里[1] |
| 旅客定員 | 218名[1] |
| 乗組員 | 20名[1] |
| 車両搭載数 | 12mトレーラー154台[1] |
航路
今治造船今治工場で建造され、2005年1月に就航した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である[2]。
シップ・オブ・ザ・イヤー2005を受賞している[2]。
- 新居浜東港（愛媛県） - 神戸港（兵庫県、六甲アイランドフェリーターミナル）
- 運航日：上り便は土・日・祝と祝前日が休航、下り便は日・月・祝と祝日の翌日が休航
- 所要時間：上り7時間、下り6時間40分
- 就航から2008年1月までは上り便のみ詫間港に寄港していた。
設計
四国開発フェリーの基本理念である「Safety」「Speedy」「Service」の「3S」をコンセプトに[2]、モーダルシフト推進のため、有人トラック輸送に重点をおいて建造された[2]。そのため、大阪南港～東予航路「おれんじ7」「おれんじ8」より旅客定員は大幅に減少している。
車両甲板は三層でシーソー式スロープウェイによって連絡されており、船首右舷と船尾にランプウェイを装備し[1]、合理的な配置により積載台数を従来と比べ48%増加させ荷役効率の向上を図った[2]。
旅客フェリーとしては珍しい1基1軸船であるが、軸発電機による航行を可能にすることで、主機関のトラブルに対して冗長性を確保している[2]。
