きのくにシーサイド
From Wikipedia, the free encyclopedia
| きのくにシーサイド | |
|---|---|
 きのくにシーサイド（2007年8月） | |
| 概要 | |
| 国 |
 日本 |
| 種類 | 快速列車 |
| 現況 | 廃止 |
| 地域 | 大阪府・和歌山県 |
| 運行開始 | 1999年4月29日 |
| 運行終了 | 2007年8月26日 |
| 旧運営者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 天王寺駅 |
| 終点 | 白浜駅 |
| 使用路線 | 阪和線・紀勢本線 |
| 技術 | |
| 車両 |
12系客車 24系客車 DE10形ディーゼル機関車 （新和歌山車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電化 | 直流1,500 V[注 1] |
| 備考 | |
|
臨時列車扱い 廃止時点のデータ | |
きのくにシーサイド (Kinokuni Sea Side) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 白浜駅間を阪和線・紀勢本線経由で運行していた臨時快速列車、およびその列車に使われた車両である。
運行概況
廃止当時は天王寺 - 白浜間で1往復運行され、週末に運行されていた。
また、ミレニアムを記念した2000年（平成12年）および21世紀への初年である2001年（平成13年）の1月1日にも運行されており、この場合それぞれ列車名にそれを示す列車名が与えられ、正月臨時輸送の一環で前年12月31日に始発駅を発車する夜行列車扱いで運行された。
停車駅
天王寺駅 - 鳳駅 - 和泉府中駅 - 日根野駅 - 和歌山駅 - 海南駅 - 箕島駅 - 湯浅駅 - 御坊駅 - 南部駅 - 紀伊田辺駅 - 白浜駅
- 2006年（平成18年）7月運行時の停車駅
使用車両・編成
| きのくにシーサイド | ||||||||
← 白浜 天王寺 →
| ||||||||
| ||||||||
|
12系・24系を改造したジョイフルトレインを専用列車として使用し、編成は白浜方から、スハフ12 128 + オハ25 57 + オハ12 228 + オハフ13 27で、DE10 1152が牽引していた。車体塗装は、南紀をイメージした橙色・青色・灰色を組み合わせて白色の帯が加えられており、客車のみならず機関車についても同様に塗装されていた。
4両編成のうち、座席車の3両はクルージングキャビンと称し、座席は381系の更新工事で発生したグリーン車の座席を使用した4人ボックス席に統一されていた。全車普通車の座席指定席とし、車内は客室内を全面禁煙として4号車にのみ喫煙スペースが設けられていた。24系客車を改造した展望車（パノラマデッキ）も1両連結されており、種車の車体構造を利用して側天井部分にはガラスが設置された。山側には一段高い位置にテーブルや椅子が配置されており、海の眺望が見えるように考慮されていた。
機関車は常時1号車側に連結していたことから、4号車が先頭に立つ場合は機回しの手間を省くため4号車先頭部を改造して運転台を取り付け、推進運転（ペンデルツーク方式）としていた。
「きのくにシーサイド」のロゴ
専用塗装のDE10 1152
座席車の車内
展望車（オハ25 57）
展望車の車内
.svg){kind=logo}
