まりも号脱線事件
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| まりも号脱線事件 | |
|---|---|
| 場所 |
 日本北海道上川郡新得町 |
| 標的 | 国鉄の列車 |
| 日付 |
1951年5月17日 午前1時25分 (JST) |
| 概要 | 破壊活動によって、脱線転覆を図った列車往来危険事件 |
| 原因 | 何者かがレールを故意にずらしたこと |
| 攻撃手段 | レールの継ぎ目板を外し、レールを4cmずらす |
| 攻撃側人数 | 不明 |
| 負傷者 | 乗員1名 |
| 被害者 | 乗客約470名 |
| 損害 | 国鉄急行列車まりも号 |
| 犯人 | 不明 |
まりも号脱線事件（まりもごうだっせんじけん）は、1951年（昭和26年）に日本国有鉄道（国鉄）の急行列車「まりも」号が北海道上川郡新得町郊外の根室本線（旧線）で脱線させられた未解決事件。何者かがレールを故意にずらし、脱線転覆を図った列車往来危険事件である。
専門的な知識や技術が要求される犯行であるため、当初は内部犯行の容疑が掛けられ、約600人[1]の国鉄および労働組合関係者が捜査対象となったが、未解決に終わった。
1951年（昭和26年）5月17日1時25分、釧路発函館行きの上り急行「まりも」4レ（C57形蒸気機関車104号機牽引、客車9両、D51形蒸気機関車〈番号不詳〉推進）が、新得駅を出て狩勝峠にさしかかったところの新内第1号橋梁（現・まりも橋）付近で脱線した[2]。蒸気機関車が左側線路外に逸脱して宙吊り状態になったものの、幸いなことに上り坂で速度が出ていなかったこともあり、乗客約470名にけがはなく、機関士2名が軽傷を負っただけであった[1]。仮に勾配を下る列車であったならば、速度も増し、より多くの死傷者が出ていたものと考えられている。
脱線の原因はレールの継ぎ目板を外してレールを4 cmずらすというものであり、1949年（昭和24年）に発生した松川事件の状況と類似していた。また、新得が大規模な労働争議（狩勝トンネル争議）が行われていた場所であったことから、警察は国鉄関係者、とりわけ労働組合関係者を重点的に600名ともいわれるほどの規模で事情聴取を行った。一方、「まりも」の荷物車には200万円の現金が積まれていたことから、現金強奪を狙った可能性もあるとして両面からの捜査が行われた。
しかし、有力な物的証拠や目撃証言等が得られず捜査は難航した。「事件解決の名を借りた組合叩き」との批判も噴出する中、詳細は解明されないまま未解決事件となった。