アライアンスTW

チェコスロバキアが社会主義国家であった時代、同国の路面電車車両はプラハに工場を有したČKDタトラが生産を行っていた。だが、チェコスロバキアを含む東側諸国の民主化やビロード離婚に伴うチェコ・スロバキアの分離などの社会情勢の変化によりČKDタトラの需要は大幅に減少し、2000年に倒産した。その一方、分離後のチェコでは同社が製造した路面電車車両・タトラカーの近代化を目的に路面電車事業に参入する事業者が現れており、その1つが以下の3社によって2001年に設立された企業グループのアライアンスTWである^{[1][2][3][4][5]}。

• プラゴイメックス（Pragoimex s.v.） - 1991年に設立された株式会社。アライアンスTWの中心企業で、路面電車車両の製造・近代化改造に加え、鉄道車両やトロリーバスの部品や主電動機の製造、交通工学に基づいた設計作業を実施する^[6][4]。
• クルノフ修理機械工場（Krnovské opravny a strojírny s.r.o.、KOS） - 元は1872年のオロモウツ - オパヴァ線開通に併せてクルノフ（英語版）で操業を開始した、鉄道車両の修繕や部品製造を担当する工場で、1992年に鉄道車両の修理工場・機械工場の民営化が決定した事に伴い有限会社として再出発を遂げた。客車や貨車の製造や改造、鉄道車両の部品製造、歴史的車両の修繕も行っており、チェコやスロバキアのみならずポーランド、ロシア、フランス、イギリスなどヨーロッパ各国に実績を残している^[2]。
• VKVプラハ（VKV Praha s.r.o.） - 1996年に設立された有限会社。アライアンスTWの一員として路面電車車両の設計等に携わる一方、2003年以降鉄道車両用の真空トイレシステムの製造も行っており、チェコにおいて最大のシェアを獲得している^[7][8]。

設立当初はチェコやスロバキアの各都市に導入されていたタトラT3の近代化工事が主体であったが、2004年から展開が始まったヴァリオLF（VarioLF）を皮切りに超低床電車（部分超低床電車）市場に参入し、T3の台車や機器を流用した車両に加えてアライアンスTWの独自車両の生産も始まった。2015年には車内全体の床面高さを350 mmに統一した100％超低床電車であるEVOが発表されている。これらの車両開発はプラゴイメックスが中心となって行われ、設計や試験はVKVプラハが担当し、製造にはクルノフ修理機械工場の施設が用いられる。2020年現在、チェコやスロバキア各都市の路面電車に加えてロシア連邦やウズベキスタンでも納入実績を残している^{[1][2][3][4][5]}。

• 
  Tatra T3R.EV
• 
  T3R.PV
• 
  ヴァリオLF
• 
  T3R.PLF
• 
  T3R.SLF
• 
  ヴァリオLF プラス
• 
  ヴァリオLF プラス/o
• 
  ヴァリオLF2
• 
  ヴァリオLF2/2 IN
• 
  ヴァリオLF2 プラス
• 
  ヴァリオLF3
• 
  ヴァリオLF3/2
• 
  VV60LF
• 
  EVO1
• 
  EVO1/o
• 
  EVO2

• ウラルトランスマッシュ - ロシア連邦の路面電車車両メーカー。2016年にプラゴイメックスとの間にタトラカーの更新工事に関する業務提携を交わしており、アライアンスTWの技術を基礎とした更新車両の生産を行っている^[27][28]。
• シュコダ・トランスポーテーション - アライアンスTWと同様にタトラT3の更新工事から路面電車市場に参入したチェコの企業^[4]。
• タトラ＝ユーク - タトラカー（タトラT6B5）の同型車両製造から路面電車市場に参入したウクライナの企業^[29]。