イラン航空

1944年設立のIranian Airways Company、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化され1961年にイラン航空として運航を開始。

世界70都市に就航しているイランのフラッグ・キャリアで、本拠地はテヘランのメヘラーバード国際空港。従業員は7,400名（2007年3月時点）。

イラン革命までは、モハンマド・レザー・パフラヴィー国王とアメリカの良好な関係から、ニューヨークへ乗り入れていた（定期便が消滅した現在も国連関連での乗り入れはある）。ニューヨーク線開設当初はパリ(オルリー国際空港で後にシャルル・ド・ゴール国際空港へ変更）またはロンドン（ヒースロー空港）経由に加え、747SP投入でテヘランからのノンストップ便が開設されていた。さらにボーイング747SPなどの最新機材の増強やアメリカ（ニューヨークに続いてロサンゼルスへの乗り入れも計画していた）を含む航路拡大に力を入れていたが、革命やイランアメリカ大使館人質事件に続くアメリカの経済制裁により西側製航空機の購入が事実上不可能となり、近年は保有機材の老朽化が問題となっていた。

2010年代前半までの主力機材は革命前就航のボーイング747、ボーイング737、ボーイング727、エアバスA300であったが、革命後に少数のフォッカー 100、エアバスA300-600R、その他に中古のエアバスA310などを取得し、これらは現在も運用中である。長らく続いた経済制裁から解除された2015年は、これまでの西側機材の購入が再度可能になり、エアバスA330やエアバスA320など、エアバス社製旅客機約100機の導入を進めるほか、アメリカのボーイング777などボーイング社製旅客機約100機機材の導入も予定していた。また、日本の三菱スペースジェット（旧MRJ）に関しても興味を示していた。イラン航空では上記のとおり旧世代機材が多数あり今後5年にかけて機材を更新させる計画であった。

また、これらの機材更新に合わせて路線網の再拡大も検討されており、日本路線の再就航やニューヨークをはじめとしたアメリカ路線への再就航も検討していたが、2018年5月8日のアメリカによる核合意離脱により機材更新を含め不透明となった。

• 1974年（昭和49年）11月20日、テヘランからボーイング707型機で東京国際空港に就航。日本人の客室乗務員も乗務していた^[2]。テヘラン-東京を結ぶ極東路線では、イラン革命後のエコノミークラス^[3]と1993年に新設されたビジネスクラスに相当するホマクラスで、イラン産の最高級キャビアがサービスされたことが有名。週2便で運航されていた。

• 東京国際空港/成田国際空港 - 北京首都国際空港 - テヘラン・メヘラーバード国際空港
  • 2003年まで運航されていた唯一の直行便。週2便が運航されていて、所要時間は約10時間。成田 - 北京間のみの利用は週2便の内で1便だけ可能だった。イラン人の日本への出稼ぎラッシュの90年代初めにはドル箱路線で満席だった。

• 成田国際空港 - 仁川国際空港 - テヘラン・エマーム・ホメイニー国際空港
  • 2003年に北京経由がソウル経由に変更された。テヘラン - ソウル間のみの利用はできたが、成田 - ソウル間のみの利用はできなかった。2010年9月に廃止。

• 成田国際空港 - 北京首都国際空港 - テヘラン・エマーム・ホメイニー国際空港
  • 成田 - 北京間のみの利用もできた。2011年11月より成田への乗り入れは休止している^[4]。

イラン航空の機内食		ホマクラス

設立以降はエコノミークラスとファーストクラスの2クラス制、イラン革命後はエコノミークラスのみの1クラス制であったが、1993年にビジネスクラスの「ホマクラス」が導入されたことで、エコノミークラスとホマクラスによる2クラス制が再開された。厳格なイスラム教国家の航空会社であるため、機内ではアルコール飲料は一切サービスされず、持ち込んだアルコール飲料を機内で飲むことも禁止されている^[21]。機内食はハラール仕様となっている^[22]。また、こちらも宗教上の理由で、同社が運航する機体の中には、機内の一部を礼拝室に改造しているものも存在する^[21]。

ロゴマークは、世界遺産のペルセポリス遺跡にある、古代ペルシアで幸福の鳥と言われた「ホマ」と呼ばれる、頭部は双頭の鷲で、翼を持ち、胴体はライオンである神話上の動物が五大陸を飛ぶイメージをシンボル化したものである。なお、ホマはヨーロッパではグリフィン（グリフォン）と呼ばれている。ペルシア語によるイラン航空の正式名称（هواپیمایی ملی ایران Havapeyma'i-ye Melli-ye Iran）の頭文字をとった略称もホマとなることから、イラン航空は「ホマ」の通称で呼ばれ、すべてのイラン航空の機体のノーズ付近にもホマ（هما）の文字が入っている。前述の「ホマクラス」の名称も、イラン航空のビジネスクラスならではの呼称である。

イラン航空が発注したボーイング製顧客番記号（カスタマーコード86）で、航空機の型式名は727-286、747SP-86、747-286Bなどとなる。

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  エアバスA300-600R
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  エアバスA310-300
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  エアバスA320-200
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  エアバスA321-200
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  エアバスA330-200
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  ボーイング747-200C
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  ATR 72-600
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  フォッカー 100

Sky Gift

イラン航空独自のマイレージプログラム。

注：2026年6月現在、一部不明

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国・地域	都市	備考
アフガニスタン	カーブル
アルメニア	エレバン
アゼルバイジャン	バクー
インド	アーメダバード
インド	ムンバイ
イラク	バグダード
イラク	ナジャフ
クウェート	クウェート	2026年のアメリカ攻撃により運休
パキスタン	カラチ
カタール	ドーハ	2026年のアメリカ攻撃により運休
サウジアラビア	ダンマーム	2026年のアメリカ攻撃により運休
トルコ	イスタンブール	2026年のアメリカ攻撃により運休
アラブ首長国連邦	ドバイ	2026年のアメリカ攻撃により運休
イラン	テヘラン
イラン	アーバーダーン
イラン	アフヴァーズ
イラン	アルダビール
イラン	アサルーイェ
イラン	バンダレ・アッバース
イラン	ビールジャンド
イラン	ボジュヌールド
イラン	ブーシェフル
イラン	チャーバハール
イラン	ゴルガーン
イラン	エスファハーン
イラン	ケルマーン
イラン	ケルマーンシャー
イラン	キーシュ島
イラン	ラール
イラン	マシュハド
イラン	シーラーズ
イラン	タブリーズ
イラン	ヤズド
オーストリア	ウィーン	EU制裁により運休
フランス	パリ	EU制裁により運休
ドイツ	フランクフルト	EU制裁により運休
ドイツ	ミュンヘン	EU制裁により運休
ドイツ	ハンブルク	EU制裁により運休
ドイツ	ケルン	EU制裁により運休

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イラン航空に関係する過去の重大事故は以下の4件である。なお、そのうちの1件は外国の軍隊による撃墜である。

• 1952年12月25日、テヘランでダグラス DC-3型機が墜落、27名が死亡し2名が負傷した。
• 1980年1月21日、テヘラン行きの291便（ボーイング727型機）が、テヘラン郊外の山中に墜落。8名の乗員と120名の乗客の計128名が死亡した。原因は悪天候による視界不良と、航空管制システムの故障による管制ミス。
  →詳細は「イラン航空291便墜落事故」を参照
• 1988年7月3日、バンダレ・アッバース発ドバイ行の655便（エアバスA300型機）が、ペルシャ湾上空を飛行中にアメリカのイージス艦ヴィンセンス（艦長ウィリアム・C・ロジャーズ）によって撃墜され、乗員16名と乗客274名の全員が死亡した。アメリカ側は当初、「当該機がヴィンセンスに向かって降下しながら接近していた」事、また、「民間機であることを示す識別信号を発信していなかった」事などから、撃墜は防衛的処置であったと主張した。しかし後に、655便は通常航路を上昇飛行中であった事、民間機であることを示す識別信号も発信していた事、更に、ミサイル発射時にヴィンセンスがイラン領海を侵犯していたことが明らかとなり、大きな国際問題へと発展した。アメリカ側は公式な謝罪を現在に至るまで表明しておらず、撃墜の真相も完全には明らかになっていない。
  →詳細は「イラン航空655便撃墜事件」を参照
• 2011年1月9日、テヘラン発ウルミエ行の277便（ボーイング727型機）が、イラン北西部ウルミエの農村地帯に墜落した。機体は大破し、乗客乗員106人のうち71人が死亡、35人が負傷した。原因は不明だが、現場周辺は吹雪で視界が悪かった。^[27][28][29]
  →詳細は「イラン航空277便墜落事故」を参照