サンカントリー航空

創業から連邦倒産法第11章の適用まで（1982‐2008）

1983年、サンカントリー航空はボーイング727一機で運航を開始した^[4]。当時のパイロットや従業員の多くは1982年5月11日に倒産したブラニフ航空からであった^[5]。

1986年、ノースウエスト航空からマクドネル・ダグラス DC-10をリースし、ミネアポリス・ラスベガス間の運行を開始^[6]。

1988年、本社屋をミネアポリス・セントポール国際空港へ移転。

1990年代初頭に、定期旅客便の運航を開始^[6]。

2001年、アメリカ同時多発テロの影響で資金不足に陥り全運航を休止^[6]。

2006年、ミネソタ州を中心とするピーターズ・グループ・ワールドワイドに買収される^[7]。

2008年、リーマンショックによるアメリカ経済危機の影響で深刻な経営難に陥る^[8]。サンカントリー航空は急遽、CEOをスタン・ガーデック（Stan Gadek, 元エアトラン航空のCFO）に変更、45名のパイロットを解雇し、ミネソタ州から5000万ドルのローンを受けた^[8]。9月、ピーターズ・グループ・ワールドワイドの代表トム・ピーターズが、FBIによるサンカントリー航空の金融詐欺捜査の開始を受け社長を辞退、その直後サンカントリー航空は連邦破産裁判所に連邦倒産法11章を申請した^[9]。

経営再建からデイビス家による買収まで（2011‐2017）

2011年7月、ミネソタ州の調理台メーカー、カンブリア（英語版）社のオーナーであるデイビス家が3400万ドルでサンカントリー航空を買収^[10]。同社CEOのマーティ・デイビス（Marty Davis）が会長に就任。

2015年、ザリル・エラニ（Zarir Erani）が社長兼CEOに就任。2016年には純利益が前年の2700万ドルから41％減の1600万ドルとなった^[11]。

2017年7月、エラニがCEOの職を解任され、会長のデイビスが暫定的に社長兼CEOに就任し、エラニはデイビス家所有の別の企業内に移った^[11]。その1週間後、元アレジアント・エア取締役のジュード・ブリッカー（Jude Bricker）がCEOに就任した^[12]。

アポロ・グローバル・マネジメントによる買収からアマゾン・エアによる株取得まで (2017 - 現在)

2017年12月14日、アポロ・グローバル・マネジメントがデイビス家からサンカントリー航空を買収^[13]。

2018年6月、現行の機体塗装が従業員らによる投票で決定される。先代の塗装から引き続きオレンジと青を基調としたこの塗装にはミネトンカ湖の地形図が施されており、同社ではこれを、ミネソタ州と地元の人々に対する継続的な取り組みを表していると説明している^[14][15]。

2019年12月17日、ネット通販大手アマゾンの系列企業アマゾン・エアがサンカントリー航空の少数株を購入し、主要株主となる。同社はサンカントリー航空の保有機材を使った貨物便の運航計画を発表した^[16]。その後、サンカントリー航空はアマゾン・エア専用としてボーイング737‐800の貨物仕様機10機を導入した^[17]。

2020年5月、アマゾン専用貨物便の運航を開始^[18]。

2021年3月17日、NASDAQに上場（ティッカーシンボル：SNCY）^[19]。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている^[20]。

運用機材

退役機材

ギャラリー

• 
  マクドネル・ダグラスDC-10-10 (初期塗装^[15])
• 
  ボーイング727-282
• 
  マクドネル・ダグラスDC-10-15 (2代目塗装^[15])
• 
  ボーイング737-700（3代目塗装^[15]）
• 
  ボーイング737-800（3代目塗装^[15]）
• 
  ボーイング737-800 (トランサヴィア航空からのリース機)
• 
  ボーイング737-8K2 (トランサヴィア航空からのリース機)
• 
  ボーイング737-73V（4代目塗装^[15]）
• 
  ボーイング737-800（現行塗装）

アメリカ国内およびアメリカ領^[23]

国際線^[23]

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座席

かつては、全機材にはファーストクラスが有ったが、連邦倒産法11章適用後本格的に格安航空会社化し現在は全ての機材でエコノミー座席のみとなっている。^[24]