シドニー・トレインズA形電車
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328両（8両編成41本）（B形）
| "Waratah"（ワラタ） シドニー・トレインズA形電車 シドニー・トレインズB形電車 | |
|---|---|
 A形電車（右）、B形電車（左） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | シドニー・トレインズ |
| 製造所 |
中国中車長春軌道客車 ダウナー・レール |
| 製造年 |
2010年 - 2014年（A形） 2018年 - 2021年（B形） |
| 製造数 |
636両（8両編成79本＋4両編成1本）（A形） 328両（8両編成41本）（B形） |
| 運用開始 |
2011年4月20日（A形） 2018年9月7日（B形） |
| 廃車 | 10両（A2、プロトタイプ電動車2両） |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
8両編成 （制御車+電動車+電動車+付随車+付随車+電動車+電動車+制御車；4M4T） |
| 軸配置 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流1,500 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 130 km/h |
| 編成定員 | 着席896人（車椅子スペース16人分含） |
| 車両定員 |
着席101人（制御車） 着席118人（電動車） 着席110人（付随車） |
| 車両重量 |
51 t（制御車） 51 t（電動車） 48 t（付随車） |
| 編成重量 | 407 t |
| 編成長 | 163.1 m |
| 全長 |
20,732 mm（制御車） 20,243 mm（電動車） 20,332 mm（付随車） |
| 車体長 |
20,000 mm（制御車） 19,393 mm（電動車） 19,482 mm（付随車） |
| 全幅 | 3,035 mm |
| 車体幅 | 3,030 mm |
| 全高 | 4,410 mm |
| 車体高 | 4,367 mm |
| 主電動機 | 日立製作所製機器かご形三相誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 183 kW |
| 出力 | 732 kW |
| 編成出力 | 2,928 kW |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | 日立製作所製 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
シドニー・トレインズA形電車（シドニー・トレインズAがたでんしゃ、A set）は、オーストラリアのシドニー・トレインズが所有する2階建て電車。2010年から2014年にかけて626両が製造され、ニューサウスウェールズ州の州花にちなんだWaratah（ワラタ）の愛称を持つ[2][4]。
導入・製造
1972年以降シドニー近郊の電化路線で使用されていたシドニー初の量産型2階建て電車であるS形電車の置き換えおよび輸送力の増強のため、2006年に発注が行われた車両。導入に際し官民パートナーシップ（PPP）に基づく合弁事業を進めるためリライアンス・レール（Reliance Rail）が設立され、上記の発注・製造に加え営業運転開始後のメンテナンス等を担当している。設計は日立製作所とダウナー・レールの合弁会社であるダウナーEDIレール（Downer EDI Rail）が行い、車体など主要部品の製造は中国中車長春軌道客車が担当し[5]、ダウナー・レールが所有するカーディフ製造工場で最終組み立てが実施された[6]。なお、計626両の発注は単一形式としてはオーストラリア史上最多両数である[4]。
構造
A形以前に製造されたシドニーの近郊電車は4両編成、もしくはそれを2本連結した8両編成で使用されていたが、緊急時の乗客移動など安全性確保の理由からA形は8両固定編成となった。それに伴い4・5両目に連結された付随車は中間電動車と車体寸法や定員数が異なっている。集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）は制御車・付随車に搭載される[2][4]。
車内の座席配置は車体中央の2階建て部分がクロスシート、車体両端の1階建て部分がロングシートとなっている他、編成全体で16人分の車椅子スペースが確保されている。また車内・車外各部には計100個の監視カメラが搭載され、安全性が向上している[7]。車内の照明は環境対策や消費電力削減のためLED照明を鉄道車両としては世界で初めて採用している[8]。車両の電気機器は日立製作所製の、制動装置はクノールブレムゼ製のものを用いる[9]。
